Gommoni e Motori forum

Come hai recuperato 1500 giri e, suppongo, anche la funzionalità del motore?

Secondo me ci sarebbe da specificare meglio cosa si intende per velocità di planata...io ancora non ho trovato una definizione esatta, tutti la misurano al nodo spaccato ma il non ho ancora chiaro quale sia il fenomeno esatto che definisce la velocità minima di planata. L'onda che si stacca da poppa...

Domanda sciocca. Hai preso un motore usato e lo hai montato sul tuo gommone, giusto? Immagino che prima di montarlo lo avessi provato e funzionava, giusto? Invece appena messo il suo gommone ha funzionato male. Se è così, il problema probabilmente non è il motore in sé ma qualcosa legato all'install...

Non penso sia un problema di elica, mi sembra problema di alimentazione. Controllerei che tutta la linea della di alimentazione di benzina sia in ordine, filtri, tubi, sfiati...
Eviterei di fare il test senza elica, non mi pare rappresentativo.

Prova a fare un video
Che elica hai?
Filtri benzina puliti?
Quando affoga fuma o senti puzza di benzina?

Sarebbe utile fare un video, se potessi. Magari non noti qualche dettaglio che può essere d'aiuto

Se il tubo di cui parli è lo scarico spia dell'acqua e non esce acqua ma fumo, poco fumo, bianco come vapore, vuol dire sicuramente girante rotta e non sarei nemmeno troppo sicuro sull'integrità della guarnizione della testata. In questo caso assolutamente non rimetterlo in moto ma procedi alla sost...

Il compressore degli Optimax è un componente molto delicato, spesso si rompe (tra le 500 e 1000 ore) ma, che io sappia, non causa il problema da te descritto.
Potrebbe essere un problema di alimentazione.

Domanda stupida, una forma diversa dello scafo a prua avrebbe potuto limitare l'effetto di ingavonamento?

Ti auguro di no ma anche quella è una "bella" avventura, considerati i "figuri" cui ci si affida per l'imbarco. sss_xxx-sss Per il momento la situazione è questa. Dovevamo partire con la macchina della mia compagna. Da sabato ha iniziato a funzionare male, è dal meccanico e non ...

Perché il punto di massimo rendimento, attenzione rendimento non consumo in assoluto, è sempre nei dintorni del punto di coppia massima. In quel punto la farfalla è completamente aperta (niente perdite di pompaggio), il riempimento del cilindro è maggiore, la combustione è regolare (il pistone si sp...

Buone vacanze. Domani tocca a me (spero), ma in traghetto

Ma sapete dirmi dei prezzi per le modifiche che ho detto sopra? Oppure se mi conviene cambiare il motore con un Yamaha 40/70? Cambiare elica (in alluminio) e intervento su centralina dovrebbe costare (circa): 500 €. Personalmente non credo valga la pena di cambiare motore per 10 hp in più; anche co...

Molto no, ma 12 nodi converrai che sono proprio pochi.... Soprattutto a 5200 giri

Anche quel Suzuki dovrebbe essere un 40/60 ma il problema, da come è descritto, sembra diverso. Hai mica un video? Che elica monti?

Discorso interessante. Sapevo che in realtà le letture dei sensori non sono mai esattamente lineari ma qui si esagera...

Traversata fatta di notte? Complimenti, una bella avventura!

Giusto per dovere di cronaca, lo Yamaha 40cv GETL è in realtà, sui mercati dei paesi normali, nominato Yamaha F70 quindi 70cv. Il Selva Murena Xs è il clone italiano. La particolarità è la testata a 16v. Lo Yamaha 40 HETL ha 8 valvole e, sugli altri mercati, è nominato F60 quindi ha la stessa potenz...

Non sono d'accordo su questo sistema di confronto. I paragoni si fanno a parità di potenza, non di architettura motore. Per noi utenti che importanza ha il numero di cilindri, in prima approssimazione? Contano la potenza erogata, la coppia, il consumo, il peso, la manutenzione, il costo di acquisto....

Non ti seguo. Io parlo dello Yamaha hetl che è sempre 996 ma 2 valvole per cilindro ed eroga, senza diaframma, 60cv (dato che in realtà è lo Yamaha F60). Non mi segui perché ti stai sbagliando visto che la premessa di questo 3D era che si parlava di motori sul mercato , quindi di motori nuovi. Ora ...