Gommoni e Motori forum

I costi delle ricariche alle colonnine sono 10 volte quelli dell'energia domestica. Siamo fuori della grazia di Dio.
Ps 6.8l/100km il consumo della BMW

Secondo me ti conviene provarlo meglio. Comunque l'unico attrito che vedo possibile è quello dello scafo dovuto (eventualmente) al poco trim. Inoltre lo scafo sarà leggero ma con due persone ed attrezzature (quanto?) il discorso può cambiare. Eventualmente prova un'elica più corta, dopotutto hai anc...

Vado a memoria, visto questa estate, ma ricordo Tullio Abate e mi pare proprio che abbia fatto benzina, purtroppo non ricordo il modello della barca. Sui gusti sonori, ognuno ha i suoi. Per me quello non è suono, è rumore e pure troppo (al pari di un cigarette che gironzola in zona, raramente per fo...

Nostra esperienza. Zodiac Mk2 quindi 4.2mt (vado a memoria) con 15cv 2t per anni a traina leggera in 3 o 4 persone (massimo 3 lenze in acqua) e la cosa era fattibile.

Questa estate ho visto un Tullio Abbate. Dopo aver fatto 400l di benzina, è partito. In navigazione deve fare un bordello allucinante, sentivo il motore distintamente ad una decina km di distanza, e non stava andando al massimo.

Credo alle tue esperienze negative, senza alcun dubbio. Il problema del metano è che viene iniettato gassoso, quindi la potenza specifica del motore cala molto. Se lo si accoppia ad un motore aspirato, la perdita di potenza è attorno al 30% (diverso il discorso del GPL, in questo caso è quasi inavve...

Metano e GPL che producono lo stesso particolato del benzina? No, assolutamente impossibile, non ci credo manco se lo vedo (e non lo vedo). Quanto ai problemi ai motori, è vero solo in parte. Il solo e sostanziale problema è quello della durata delle sedi, problema comune al GPL, ma esistono materia...

Non sono espertissimo in materia ma... Parliamo di teoria, perchè dubito che Evinrude lo farà mai, ma per ridurre la cilindrata del motore a 750cc ha due strade. La prima diminuire l'alesaggio da 91mm a 85mm, ma per far questo dovrebbe fare pistoni più piccoli (il che non sarebbe troppo complicato) ...

Questo è vero, però Uauaton V non parla solo di auto ma anche di mezzi pesanti. La cosa mi lascia un attimo perplesso, i diesel fumano tutti a pieno carico se non hanno il filtro antiparticolato (o se vengono adeguatamente depotenziati, la Clio dCI di mia madre fuma pochissimo anche a pieno carico, ...

Immagino che i cilindri dell'etec siano alesati direttamente sul monoblocco, non con canne riportate, vero?

Ogni motore ha un punto debole. Il punto delicato, a quanto in mio possesso, degli Optimax è il compressore, che spesso cede a 500-1000 ore. Il resto del motore dura senza problemi. Di per sé un motore due tempi a travasi può soffrire solo di usura rapida delle fasce, ma ormai questi problemi sono r...

Attenzione al compressore dell'aria, vero tallone d'Achille di quegli ottimi (come prestazioni e consumi) motori.
Di per sé un 2t molto anziano non ha bisogno di più manutenzione di un coevo 4t, anzi, spesso è vero l'opposto. Diciamo che hanno entrambi punti deboli.

Diciamo che di quei motori ne ho visti un po' e, come progetto, sono robusti. Poi è chiaro che stiamo parlando di un motore di 35 anni, se tiri la corda e ti si apre in due il basamento o grippi, beh, non si può fargliene una colpa. A parità di prezzo, il Mercury è nettamente più recente e probabilm...

Dal punto di vista puramente tecnico, l'evoluzione di un motore non si misura in cc (e comunque l'840 ha 10cv in più del 737 con il 30% in meno di consumi).

Noi abbiamo avuto quel Johnson per 35 anni (attenzione che è un bicilindrico 216cc e non 521 come hai scritto). A libretto ricordo che lo davano per 12cv. Comunque motore robustissimo, usato per ore su uno Zodiac Mk2 in 4, riusciva a mandarlo in planata senza nessun problema. La sola precauzione è a...

Naturalmente non c'è nulla di male nel dialogare con le associazioni di categoria, anzi, probabilmente nessuno meglio di chi lavora quotidianamente nell'ambito conosce meglio i problemi. Ma è anche vero che il legislatore non è, e non deve essere, un passacarte, come ha giustamente evidenziato Kosli...

Se ciò fosse vero, la colpa sarebbe (e nemmeno lieve) del legislatore, non dovrebbe farsi fare le leggi dalle associazioni di categoria (e ci mancherebbe pure). Se le cose fossero andate così, sarebbe abbastanza deprimente... Per come la vedo io, il legislatore avrebbe dovuto dire: volete una sempli...

Ognuno legge la vicenda come meglio crede. Da parte mia, relativamente alla posizione del legislatore: 1) Non capisco perché abbiano dovuto togliere l'equiparazione tra 4t e 2t DI. Tutti sappiamo che l'Etec ha 60cv reali esattamente come i cugini 4t e, anzi, qualcuno di questi di cv reali ne ha di p...

https://www.apneamagazine.com/obbligo-p ... lema-34514
Ci risiamo o l'articolo è sbagliato?

Il problema dell'idrogeno è sempre lo stesso: non è una fonte di energia, è un vettore di energia. Va prodotto e stoccato (cosa non semplice, considerando l'elemento in questione) e questo limita profondamente il suo utilizzo. I prototipi di auto non ebbero un gran successo (ed avevano pesanti limit...