Gommoni e Motori forum

il gommone smontabile è un mezzo semplice, leggero, tutto sommato piccolo, la reattività della guida a barra è praticamente impareggiabile, assolutamente divertente... quando c'è mare però serve tanta esperienza, il primo consiglio è mettere il trim tutto negativo al primo foro, cercare di distribui...

Giacomo, quel motore messo così impressiona veramente...

bene tutto ma il motore va nel portabagagli, pesa quanto il gommone se la prua prende vento è difficile che quelle cime reggano e poi non lo trovo pratico!

Ottimo !

Quindi l'elica girava ma non faceva presa e cavitava !

I bulloni sono scesi tutti ma non sono riuscito a levare i 2 bulloni posteriori del trim e di conseguenza non scende (e tra l’altro per levare l’asta del cambio bisognare smontare un sacco di altra roba). Se dovessi farlo saldare dovrà intaccare anche la parte inferiore per rendere la giunzione erm...

secondo me da quel buco non esce proprio niente, la marmitta dovrebbe avere un attacco più interno e lo stesso dicasi del circuito di raffreddamento, io chiuderei con stucco bicomponente per metallo e vivrei felice... secondo me non conviene neanche smontare, se li è bucato, non è detto che il resto...

Se il gommone sale di giri i e non si muove è il parastrappi andato ! A basso regime può sembrare che funzioni bene, ma sotto sforzo l'effetto è proprio quello che dici !

se cerchi un 8 a 4t il ray è un ottimo motore...

praticamente non si spegne?

Premetto che dal libretto è riportato se si tratta di un gambo corto, è un dato che prima dell'acquisto dovrebbe sapere con certezza, si tratta di un buon motore dalla cilindrata generosa, non tra i più compatti e neanche tra i più leggeri considerata la potenza del 6 cv, con i suoi 30 kg in ogni ca...

potrebbe pure andare se fosse un gambo corto

Di sicuro su uno smontabile non mi sono mai serviti parabordi e mezzo marinaio

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Torno a parlare di questo gommone visto che le ore e le miglie di navigazione crescono e lo si conosce sempre meglio.. le impressioni sono sempre più positive, soprattutto, avendolo alleggerito a poppa di un cinquanta di litri d'acqua e un 150 litri di benzina... tutto cambia.. adesso già a 14 nodi ...

su quelle misure e pesi non ho mai usato le ruote, su superfici poco compatte sono inutilizzabili, meglio i rulli..

molto bello complimenti per l'acquisto e abbinamento motore

Riesci a muovere con le ruote di alaggio?

vendono dei kit per aggiungere la panca, normalmente formato da due maniglie /staffa da incollare sui tubolari e panca che va incastrata sopra

Achille barche e gommoni sono mezzi che si usano in mare, quindi per comprendere l'essenza ci devi navigare, un gommone di 5,5 m vince a mani basse su una barca pari misure, possibile che a terra una barca possa avere più fascino per gli spazi ed è facile fantasticare ma per farti un esempio vero e ...

ho avuto 2 521 sia piede piccolo che quello grande xp aperto che erogava 30 cv.. navigavo con 30 litri +tanica da altri 20 litri, ho certezza sui consumi perche' partivo da Vietri sul Mare con la tanica dei 30 litri piena e a punta licosa era terminata e dovevo fare il rabbocco, carico leggero prati...

io ho avuto il 521 sempre con serbatoio da 30 litri su gommone Domar Sib da 460, ti posso dire con certezza che consumava 1 litro a miglio praticamente quanto il gommone che ho adesso un Selva 680 con 150 cv che utilizzo quasi al doppio della velocità con il doppio del carico

Avevo un Domar di quasi 5 metri con tubolari da 58 cm con un 521 Xp avevo tutta la potenza che serviva rimanendo gestibile con i suoi 53 kg

Personalmente non andrei oltre