Gommoni e Motori forum

Verifica gli incollaggi, specie specchio di poppa, apparentemente sembra messo molto bene.

sul libretto è riportato il consumo max, in ogni caso dovresti stare sui 3 litri ora circa

Certo se mettete in mare 2 volte alla settimana un sib grande con quel motore, è un pò come organizzare un trasloco tutte le volte, è normale che si cercano soluzioni per ottimizzare. Ma sai come ti cambierebbe la vita un 350 alluminio da portare sul tetto dell'auto pronto all'uso con un 9.9 cv ? :D...

personalmente penso che un 420 sia una misura fuori mercato. Se si pensa al Rib minimo 5.50 se non 6 metri, con gavoni prendisole e tutto quello che serve per stare comodi, costi di ormeggio sono identici a dimensioni più piccole. in 420 pesa ingombra e serve un carrello tranne per risultare troppo ...

secondo me la soluzione più efficace è come ti hanno detto dotare il gommone di ruote di alaggio, solo gommone senza motore dovrebbe essere molto leggero sopratutto se siete in due, poi porti il motore (che comunque rimane la parte più faticosa), i rulli sono validissimi per pochi metri tipo egtere ...

Da noi a Salerno I sib li prendono in porto senza problemi, non capisco perché si rifiutano, chiedi bene sarà solo un problema di costo probabilmente tanto alto da essere di gran lunga superiore allo stesso valore del Sib. Personalmente non cambierei gommone per imposizione di terza parte, vedi bene...

si ma quello che hai ad un ormeggio normale non è fattibile?

vero anche che è un pacchetto gommone motore troppo impegnativo per fare monta / smonta..

secondo me la prova pressione è un eccesso di zelo, hai cambiato i paraoli, metti olio e via.. credo che il problema sia risolto.

certo che anche se sei dalla spiaggia per fare quei 100 metri non è priorio una passeggiata, togliere e mettere quel motore.. francamente non è che ne vedo tanti vantaggi, secondo me a montare e smontare in un posto più accessibile tipo uno scivolo dove fai tutto a pochi metri senza dover arare una ...

Nella mia zona (provincia di Salerno) l'ordinanza balneare prevede distanza da 100 metri dalla roccia a picco e 200 metri dalle spiagge, ma credo anche che mantenere i 300 metri non sia cosa facile, basta tagliare tra due punte, facile trovarsi molto più a largo, io porto sempre le dotazioni per 1 m...

si in effetti il 6 cv dovrebbe avere il blocco motore del 8 cv e sopratutto pesare poco, che é un bel vantaggio. Strano che sia omologato per 10 cv, francamente non ho avuto a che fare con questo marchio di gommoni, pare che sia francese, comunque per come la vedo io dimensionalmente parlando hsi fa...

il plastimo p 310 ha il paiolato in alluminio in 4 sezioni, l'ho preso da poco, ma ancora non lo metto in acqua. visto che il motore è stato rimessato da poco, un yamaha 6 cv 2 cilindri 2 tempi. se lo metto in acqua poi dovrei ripulire e desalinizzare il motore e lavare il gommone per l'inverno. av...

ha il pagliolo di alluminio e chiglia gonfiabile?
magari invia qualche foto

in questo momento è stato alato, per le prove con nuova elica dovremo aspettare l'anno prossimo

L'elica in alluminio presenta 4 vantaggi principali: 1 - è più leggera 2 - costa decisamente meno 3 - se batte su uno scoglio si rompe/piega, ma non danneggia il resto della trasmissione 4 - è molto meno ricercata dai ladri Condivido in pieno, il Selva/Yamaha 150 cv monta di serie un'elica di allum...

Allora io monto un'elica di alluminio, carena pulita faccio i 40 nodi, non ho fenomeni di cavitazione o non so che altro, mi chiedevo con un'elica di acciaio quali sarebbero i miglioramenti, per altro mi sembra di aver letto che con elica di Alluminio 14x19 se inox si consiglia una 13x19 cioè più pi...

Sul gommone Selva 680 con motore 150 cv monto una elica di Alluminio 14x19, è leggermente danneggiata, per tale motivo vorrei cambiarla, a questo punto il dubbio, alluminio o acciaio?

Un pò di foto dell'opera Viva del MV 740 Touring

Volendo semplificare si può dire che le carene più morbide sono quelle che affondano nell'onda, dove l'opera viva funziona come una sorta di ammortizzatore, che ad un certo punto arriva al fondo corsa con un impatto più duro. Questo comportamento è influenzato da diversi fattori come i volumi dell'o...