Gommoni e Motori forum

Una delle più azzeccate interpretazioni del JC 650. Per averlo guidato confermo che esalta le eccellenti caratteristiche di base del mezzo. Esteticamente unico per il centrato accostamento di colori e per la cura nell'allestimento della consolle. Un candidato eccellente per il passaggio al "gom...

Solo per dire che, almeno qui a Bologna i tecnici che effettuano i controlli non sono ingegneri ma semplici geometri. Credo (ma ovviamente non posso verificare) che anche a.Padova sia lo stesso

Un Forumista mi ha chiesto se sul suo RIB era possibile montare un rollbar come quello del Flyer 646. Pertanto gli ho promesso di aprire un apposito post La caratteristica di questo rollbar è di essere inclinato in avanti anziché indietro (o verticale) come spesso ho visto essere quelli in vendita a...

:bene: Faccio i miei complimenti a Lucamad per lo spirito con cui ha affrontato il problema e ancor di più per le capacità che ha messo in luce. Da appassionato del fai da te c'è un pò di (sana) invidia perchè, pur essendomi cimentato (da dilettante) nei campi più disparati e, pur avendo sempre util...

La consultazione relativa alle sospensioni, (vds. post http://www.gommoniemotori.com/forum/viewtopic.php?f=44&t=27466&p=483302&hilit=sondaggio#p483302 scaturita dalla rottura di una delle molle del mio Ellebi 1220, ha dato buoni frutti e, quindi mi faccio un dovere di mettervi a parte di...

Eccomi. Premetto che ogni soluzione è una soluzione e non la soluzione, ognuno decide in base alle proprie capacità e punti di vista. Parto dal secondo dubbio che hai manifestato. Intanto chiariamo una cosa fondamentale: ho parlato di trincarini non di passavanti. Probabilmente, caro Paolo, sei stat...

La collocazione della nuova, più larga consolle, più protettiva per il timoniere e più capiente per strumentazione e comandi ha evidenziato i limiti dimensionali del tendalino inox precedentemente montato. Uno dei maggiori pregi, imho, del Flyer è la consolle centrale che consente di aggirarla da am...

Direi che ne è valsa sicuramente la pena. Ben concepito e organizzato!

Non è da sottovalutare.per i fb la disponibilità di volumi liberi nella.parte più larga dello scafo (seconda cabina?)

1) ovviamente non sono in grado di rispondere con certezza, però essendo coperti da garanzia e con centraline elettroniche che riportano tutti i dati "storici" di funzionamento, ritengo che se limitazioni ci fossero sarebbe interesse delle Case comunicarle. Il mio pensiero è che tecnicamen...

Strosek: Non fila in un punto (magari mi sbaglio io, sia chiaro): mi viene da pensare che il torpedo più piccolo si ottienga con la riduzione al piede 1:1 Sicuramente ma io lo paragonavo al piede di un fuoribordo 150 perchè utilizza eliche dello stesso diametro: Significa, con un rapporto di riduzio...

Mi “aggancio” a questo post per aggiornarlo alla luce dell’introduzione degli ultimi fuoribordo a benzina di potenza superiore a 400 hp e, in prospettiva, vicini ai 600 hp. Per ridurre il rischio (senza escluderlo però) di scrivere “baggianate” ho fatto una (seppur speditiva) ricerca per capire lo s...

Conferma quindi che non potevate fare scelta migliore!

Evidentemente sono motori che avranno poco mercato in Europa. Principalmente perché per quella classe di potenze in genere si tende a ricorrere a dei turbodiesel entrobordo, sia per i costi del carburante sia per la minore pericolosità rispetto ad un entrobordo benzina. Questo dal punto di vista com...

Mi ricongratulo con Stan per l'eccellente mezzo con cui cambierà radicalmente il suo rapporto col mare e le vacanze. Una curiosità: prima dell'Akes 22 WA le tue vacanze al mare come le passavi? Come intendi trascorrere le prossime?

Strosek: Data la potenza specifica ancora bassa, meno di 100cv/l, si sono tenuti ancora un bel po' di margine. Top Mi pare una facile previsione l'arrivo di una nuova famiglia di motori sovralimentati. Riflettiamo su quanto fino ad oggi realizzato da Mercury: - 400 hp da un 2,6 lt. 6 cilindri; - 450...

L'ipotesi, in condizioni normali, sarebbe centrata. In realtà il 150 EFI, pur essendo concepito come un motore di architettura molto semplice, sfrutta tutta una serie di soluzioni avanzate non solo per incrementarne la longevità e l'affidabilità ma anche per "rendere facile" la vita di chi...

Tanto per parlare tutti la stessa lingua a 5100 giri fai 39 nodi circa. Quando si fanno delle prove è sempre bene modificare una cosa alla volta, mai due insieme, altrimenti si perdono i riferimenti precedenti. Perciò prima di alzare il motore io individuerei, a parità di altezza, l'elica più adatta...

Ebbene …tanto tuonò che piovve! Non era un pesce d’aprile di giugno. Qualche ulteriore dettaglio: rapporto potenza peso senza precedenti: soli 313 kg.(quindi con 25 hp in più pesa dai 120 ai 140 kg. meno dello Yamaha XTO) . Eroga tale potenza con benzina a basso numero di ottani (89 – octane 95 RON)...

Sì ma a GPL e con elica di superficie!