Gommoni e Motori forum

Zichichi:

Speriamo che queste manifestazioni non vadano perdute a causa del cambio generazionale.

A giudicare da questa foto direi che, almeno in questo caso, il rischio è scongiurato!

E' sempre molto piacevole a dicembre iniziato, un inatteso intermezzo balneare!

Dato che il mio intervento per interrompere una stucchevole diatriba che interessa solo i contendenti è stato ignorato mi vedo costretto a bloccare il post. Non ho letto concrete e attuali risposte al post iniziale in merito alla attuale disponibilità di mezzi idonei al traino per carrelli di stazza...

Direi, da Moderatore e, incidentalmente, da estensore iniziale di questo thread che entrambi avete violato il punto 16 della Netiquette (vds in Home page) in quanto più che fornire informazioni oggettive, essenzialmente avete dato fondo ad ogni risorsa (corretta e scorretta) per vincere una gara per...

Intervengo solo per dire che prima della mia attuale XTrail (2,2 lt. euro 3 136 hp) avevo una Ford Mondeo 2.0 lt. 16 valvole della stessa potenza nominale (136 hp) trasformata a GPL. Trainare il rimorchio d'estate con aria condizionata e auto carica richiedeva affrontare (anche in autostrada) le sal...

Siamo ancora lontani per cui . Ma do anche io la mia disponibilità. Aggiungo che per posizione e movimentazione battelli mi è piaciuto il camping utilizzato per il lavaggio autunnale

Intervengo perché non so se Lampedusano è ancora collegato dal 2016. Caro Walter, il sale non serve a condire ( allora sarebbe andato bene anche quello fino) ma solo a trasmettere il calore ed assorbire l'eccesso di umidità, meglio di quanto farebbe la stagnola del pesce al cartoccio fatto al forno ...

Ecco l'ultimo mega-RIB nato dalla Sea Water sarda: il Phantom 500 con la prova di Bulleri nelle acque di Lavezzi:



https://youtu.be/rj_nXQRQvqE

certamente! Grazie delle dritte

Carena che esprime possanza e tubolari dal disegno raffinato. L'opera viva è sicuramente protagonista e, visto così, anche la pedana di prua è molto meno "presente" nell'equilibrio estetico generale. Di solito nei cabinati la presenza dei volumi abitativi è esteticamente molto più "in...

Intervengo nuovamente su questo post per chiedere conferma di quanto sentito da Sergio prima della cena del Forum, da Sergio o da altri presenti su Facebook qualora siano stati riportati i dati medi di percorrenza in mg/lt del battello utilizzato. Ricordo di aver fatto mente locale su un dato che mi...

Calma! I confronti civili sì, le risse no. Kosline guarda il futuro (non è che scaldandosi arrivi prima) Lucamad guarda il presente ( ma investirebbe sul passato?). È certo che le cose cambieranno speriamo solo che ciò non avvenga attraverso provvedimenti di legge ma solo nel rispetto della legge di...

Siccome si fa un discorso di carattere generale (quindi non riferito agli scafi rigidi progettati da Akes che, ho potuto verificare di persona, sono esenti dal problema) devo dire che da gommonauta, fino a quando non mi è capitato di riscontrarlo ripetutamente,ho scoperto che molti scafi rigidi, anc...

Voci di corridoio dicono che per essere competitivi, i membri dell'equipaggio si presenteranno alla gara con un ... fisico da ...fantino!

Mi piace la filosofia della riduzione dei pesi a vantaggio anche della carrellabilità, oltre che delle prestazioni anche se penso che la soluzione senza compromessi del carrello sia tutt'altro che economica

Spero che l'impianto frenante non sia identico

Dimentichi un aspetto che, probabilmente agli australiani interessa poco ma che ha pesato molto sul successo dei RIB (almeno in Europa) : la carrellabilità. Avere determinate caratteristiche di sicurezza in navigazione ma un minore ingombro nel traino non è ottenibile da parte di tubolari schiumati ...

Penso che l'attenzione, in fase di rilascio della omologazione sulla massa rimorchiabile, purtroppo per te (alla luce delle tue osservazioni) sia rivolta più alla capacità di frenata sicura della massa rimorchiabile che su quella di traino. Del resto per portare a 80 Km/h in autostrada un rimorchio ...