Gommoni e Motori forum

Io non mi preoccuperei troppo dell'assetto perchè, di solito i cabinati (anche se di piccole dimensioni come questo) tendono, nell'utilizzo, a riempirsi, in cabina, di oggetti vari che tendono ad appesantirli verso prua. Se pensi allo yamaha 130 (scelta valida) considererei con attenzione il Mercury...

:clap: :clap: :clap: Ciao Giacomo, come sempre avvincenti i tuoi racconti. Da diversamente giovane penso di apprezzarli ancora di più in quanto come te ho goduto anche in Italia (e non nei paradisi tropicali) di spettacoli sottomarini da mozzare il fiato (già bloccato per motivi "tecnici" ...

Concordo con Paolo. La presenza sui nosti rib di carichi variabili come la benzina nei serbatoi altera il valore del peso sul gancio modificando l'assetto del rimorchio. Poter disporre di un "lettore" in tempo reale di tale valore può consentire spostando dei pesi sul rib in modo da ricond...

Durante una recente visita dal concessionario Mercury di zona ho visto una cosa che ha attirato la mia attenzione. Lascio a voi la risposta alla domanda del titolo del topic: 20180915_100120.jpg Ecco il dettaglio importante: 20180915_100134.jpg Scusate il "capogiro" evitabile cliccando sul...

Tecnicamente nulla ma esteticamente (sempre impressione personale) mi attirano poco.
Akes progetta quello che i clienti gli chiedono. Da qui a condividerne i gusti presumo che ce ne passi

se continua così finiamo sulle house-boat

Una straordinaria novità arriva a Genova da un fabbricante britannico, la COX : CX0 300.jpg un fuoribordo turbodiesel common rail che ha sulla carta caratteristiche molto interessanti: 300 hp e 550 Nm di coppia max. Il peso esatto non è dichiarato ma la Ditta dice "paragonabile a quello di un m...

Mi avete incuriosito e sono andato a vedere il filmato della prova. Da questo ho estrapolato questo fotogramma, fatta ad una velocità dichiarata di 28 nodi (che per un mezzo di questa lunghezza con questa motorizzazione potrebbe essere la velocità di crociera) con onda di circa 70 cm.: 1 ITA RANIERI...

Sembrava strano anche a me.

Il JC 650 ha una buona sporgenza dei coni a poppa che, insieme alle forme di carena, fanno sì che navighi "disteso" anche a velocità non elevate. Abbassare il motore per alzare la prua trasformerebbe i terminali dei tubolari in due "aratri" che, affondando più del dovuto, increme...

Non mi sorprende ma, ... bellissimo filmato Mauro!

Complimenti per il racconto ma anche per la traversata che ha messo a bella prova il "polso" del :cost: e il coraggio della :puf: (benchè il suo bel nome indubbiamente "aiuta" :-). Sommessamente mi permetto una piccola riflessione. Tratto dal coinvolgente testo di Mimi20: ma rile...

@ Y40: Il linea teorica il tuo discorso non farebbe una grinza ma per la mia esperienza dipende tutto da come si fanno le cose. Mi spiego meglio: - per quanto riguarda il legno-resina, data la abilità e l'esperienza che traspare dai gesti delle maestranze riprese nel video credo proprio che non abbi...

Probabilmente ti riferisci al "sacco" per resinare sottovuoto il rivestimento del fasciame. Si risparmia sulla quantità (quindi sul peso) della resina epossidica utilizzata che però, con questo sistema, penetra bene nelle fibre del legno senza lasciare zone scoperte. Alla fine si realizza ...

:clap: :clap: :clap: Complimenti a Jebo per il bellissimo filmato e anche a Gig per la bellissima escursione. Mi sa che anch'io farò un giretto da quelle parti l'anno prossimo anche se, vista l'esperienza di quest'anno sui trasferimenti stradali, credo che sceglierò luglio anche se è presto per dirlo.

Quando la cura, la precisione e l'abilità artigianale meritano l'aggettivo di artistico:

Boss: Nicola i motori sono montati bassi ho solo un foro su quattro per abbassarli ancora Hai ragione Cesare, non sono stato preciso. "Potresti fare una foto in dettaglio della piastra anticavitazione di uno dei motori rispetto al calcagnolo di poppa?" Conosco piuttosto bene qualcuno :halo...

@ Boss:
Ma un pò di foto dello specchio di poppa per vedere l'altezza di montaggio dei motori non si può?

Che con poco trim e andando dritto (capirei in virata) i motori ventilino (la cavitazione avviene in accelerazione e sotto sforzo) mi fa pensare che, prima di pensare a cambiare le eliche (che sono comunque troppo lunghe), proverei ad abbassare almeno di un foro i motori. Motivo: - a parità di lungh...

Ringrazio Ronin per la citazione (non essendo pescatore di traina non ne conoscevo l'esistenza) . Stiamo parlando di questo "accrocco": esaytroller_up_labeled.jpg E' normale attendersi perdite di velocità consistenti, specie se, sul mosso, si agisce sul trim per farlo negativo. E' come nav...