Dopo dieci giorni in Grecia (Sivota prima e Lefkada/Desimi poi) e un cambio di testimone con Saxthemax al Santa Maura, torno sullo scabroso argomento con più dubbi di prima e qualche dato in più.
La costante è stata che tutte le mattine trovavo tanta di quell'acqua nel gommone che riempiva non solo la sentina ma per metà anche il gavone di poppa, essendo i due vani sovrapposti e comunicanti attraverso vari fori. Dopo aver messo in moto attivavo la pompa di sentina che nel giro di un quarto d'ora esauriva almeno apparentemente l'acqua a bordo. Durante la navigazione tutto bene; nelle lunghe soste nelle baie probabilmente qualcosa rientrava ma il "pieno" si mostrava in tutta la sua abbondanza
solo la mattina successiva. Insomma è l'assetto statico a fare entrare l'acqua (abbastanza ovvio) e, direi, indipendentemente dalla presenza di peso a bordo.
Ho anche provato a mettere un tappo a espansione che avevo a bordo a rotazione nei tre fori (oltre alla sentina) che presenta la poppa sotto il livello dell'acqua, ma senza ottenere differenze. Ciò che avevo pensato è che sì i due ombrinali del calpestio sono chiusi dalle due valvole a sfera, ma magari l'infiltrazione poteva avvenire nel tratto a valle tra la valvola e l'uscita subacquea. Invece niente, mistero.
Sulla filettatura del tappo del foro di sentina ho provato a mettere dei giri di teflon.
Alla fine, negli ultimi due giorni, anche la pompa di sentina ha ceduto o meglio funzionava ma non adescava più, forse per la presenza di una bolla d'aria a monte della pompa. Allora, per svuotare, abbiamo fatto così: prima di uscire io scendevo in acqua e toglievo il tappo di sentina, andavamo rapidamente in planata e rimanevamo in assetto per almeno una ventina di minuti e questo era sufficiente a fare uscire tutta l'acqua dalla sentina. Naturalmente appena fermati scendevo in acqua con una chiave a riposizionare subito il dado/tappo. Sistema efficace ma non esattamente comodo...
Adesso davvero non so come andare avanti. La carena è stata perlustrata centimetro per centimetro ed è integra; d'altronde sfondare un Mar.Co non deve neanche essere facile. Non so a chi chiedere aiuto, anche perché qui a Pescara abbiamo un paio di cantieri importanti che certamente non sono disposti ad ascoltare i miei piccoli problemi e alcuni meccanici, ma direi nessuno davvero preparato nell'allestimento dei natanti e dei conseguenti problemi.
Ho fatto varie foto al gavone di poppa dopo averlo semi smontato, più tardi cercherò di inserirne alcune sperando possano essere di aiuto a farvi accendere una lampadina.
Grazie, buon vento a tutti!
PS: in 8 giorni di navigazione abbiamo fatto fuori 3 serbatoi e mezzo di benzina, cioè oltre 600 litri. Abbiamo fatto davvero tante miglia tra Corfu, Paxos, Lefkada, Meganisi, Itaca, Kalamos e Formicula. Il motore sbevacchia ma neanche troppo: il peggio è nelle andature in dislocamento, ma a 3.400 giri consuma circa 1.5/1.7 L/miglio e porta in tutta leggerezza il Mar.co a 25/26 nodi di crociera con 5 persone a bordo. E forse anche un centinaio di litri di acqua...
...come Jebo 
, che avevo prima di rendere il mio MarSea 100 - autovuotante - statico, non ti nascondo che tutte le volte in cui scoppiava ( non previsto ) un temporale notturno e il gommone era alla boa ( vedi Eventi al lago di Garda ) 
andare dal gommone per vedere quanta acqua era rimasta , avevo il ...panico che mi avesse allagato l'impianto elettrico, Fortuna mai successo. Cosa voglio dire anche se in forma , scherzosa anche se il problema è serio, Fai tutte le prove inimmaginabili con il gommone prima sul carrello e un tubo dell'acqua cosi da escludere " infiltrazioni " tra pagliolo e gavoni. poi ,una volta in acqua se, come escludi " magagne " alla carena, e nel caso ci sia ancora acqua, non hai che da ripassare tutti i fori sullo specchio di poppa con dell'ottimo silicone ... Buon lavoro e, tienici informati.
