Med Extreme 8,5 by Akesdesign

[Akeswins]

nel frattempo ... questa è del giorno prima che entrasse in fiera..

[boar]

il carrello sembra un po' arcato?

[Akeswins]

@boar
non lo so, il carrello è stato realizzato appositamente per il battello, poichè doveva essere lungo ma di portata decisamente inferiore alla media su questa lunghezza. Quindi o è l' effetto della foto, o nasce così, di sicuro non si è deformato per l' INGENTE peso del gommone (500 kg...)

Ecco un po di fotine dell' 8.5 dalla fiera

[Akeswins]

ancora

[Alex FISI]

Eccomi
il layout della coperta è sicuramente l'argomento più discutibile in assoluto.
LA solidità dell'oggetto secondo me poggia su due punti:
il primo una accurata progettazione che parte da un'idea fuori dalle righe
il secondo la costruzione, vetri multiasiali impregnati unicamente con resina epossidica in infusione e successiva postcura.
Oggi in italia non esisto gommoni fatti in questo modo, un rischio una scommessa ? da velista ritengo che da molti anni le più belle ed avanzate barche sono costruite in questo modo.
Perché non fare anche le barche a motore?

[Blackfin]

Quella posta da Alex FISI sembra, con le debite proporzioni, la possibile soluzione ad un quesito posto dal sottoscritto circa 8 anni fa in questo post:

viewtopic.php?f=3&t=3373&hilit=un+rib+per+intenditori

dove si ipotizzava il raggiungimento di risultati senza precedenti, in termini di efficacia e di comfort di navigazione, attraverso una progettazione mirata e l'adozione di tecnologie allo stato dell'arte. Che sia giunto il momento?

[Grado]

Eccomi
il layout della coperta è sicuramente l'argomento più discutibile in assoluto.
LA solidità dell'oggetto secondo me poggia su due punti:
il primo una accurata progettazione che parte da un'idea fuori dalle righe
il secondo la costruzione, vetri multiasiali impregnati unicamente con resina epossidica in infusione e successiva postcura.
Oggi in italia non esisto gommoni fatti in questo modo, un rischio una scommessa ? da velista ritengo che da molti anni le più belle ed avanzate barche sono costruite in questo modo.
Perché non fare anche le barche a motore?

Prima i complimenti per la realizzazione e la tenacia , poi le per l'avarizia di immagini e per l'ignobile qualità di quelle postate Non si vede una "cippa lippa"!
Infine, inizio a sospettare che il nostro Ing. abbia un mandato a rappresentare i fornitori di portelli in plastica bianca, ce li ritroviamo dappertutto nelle sue creature (G12 a parte, ovviamente) . Ma è mai possibile che dopo avermi frequentato per anni, ormai, tu non abbia imparato ?

[boar]

guardando le foto si nota che il gommone poggia solo su due punti, quindi anche se il gommone è leggero, la distribuzione dei pesi scarica su due punti, sollecitando sia il carrello che lo scafo durante la marci,a mio avviso metterei un terzo punto di appoggio o almeno il posteriore lo avanzerei di una matrata, se puoi verifica ma certamente il carrello è arcato.

[Blackfin]

Ho la sensazione che Boar abbia ragione. Manca almeno un supporto in prossimità del fulcro dei due bracci di leva cioè del punto dei longheroni dove è incentrato il braccio della sospensione. Il dimensionamento dei longheroni è sicuramente un po' "tirato" se consideriamo che manca ancora il propulsore il cui peso sarebbe a sbalzo posteriormente rispetto all'attuale baricentro.

[gab55]

In poche parole , sè piegato perchè a parte che i longheroni sono abbastanza piccoli , ma mettere una bella fila di rulli centrali no ??? ma chi lo ha caricato sul carrello questo bel gommone cosà pensato Complimenti per la tipologia di costruzione dello scafo . Ciao

[Saxthemax]

A parte che non capisco veramente cosa centri il carrello visto che si parla di una nuova ed innovativa creatura nautica...
Ritorniamo in tema quindi.
Come avevo intravisto dai render è un'imbarcazione particolare e ben equilibrata.
Se tanto mi da tanto a breve spero di vedere un 6/6.5 mt. da 350/400 kg ed allora mi sà che mi toccherà aprire il portafoglio perchè per mè sarebbe la realizzazione di un'obbiettivo al momento impensabile...

[Akeswins]

dunque questione "ello" ovvero portello e carrello, sono assolutamente impossibilitato a rispondere nel secondo caso perchè non so come il gommone sia poggiato , chiaramente sarei il primo a dire che il rullo centrale ci vuole perchè il battello deve poggiare su 3 punti.
Sulla questione "portello", Grado hai ragione ma ego culpam non habeo, non mi piace , non l' ho previsto ma sono sicuro sia assolutamente provvisorio, io lì avevo previsto il frigo comunque anche qualora non ci fosse il frigo non ci vedrei neanche un portello in alluminio (pesante) ma uno fatto su misura in carbonio, come quello superiore.

Blackfin:

http://www.gommoniemotori.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=3373&hilit=un+rib+per+intenditori

forse involontariamente o senza farci caso ma si è giunti a qualcosa che progettualmente dovrebbe andare proprio in quella direzione. Il modo per arrivarci quindi non era come detto nel topic , ovvero tenendo una lunghezza tra 5.7 e 6.2 metri, larghezza 2.5, e un peso sui 500 kg; in quel caso non siamo riusciti a giungere ad una soluzione che unisse percorrenze e consumi ridotti con la capacità di marciare a velocità sostenute contro mare formato.
In questo modo i pesi sono rimasti molto vicini, siamo a meno di 600 kg, un pò più di larghezza , ma con una lunghezza tale da poter coprire l' intervallo tra le due creste sulle onde di c.ca 1 metro con buon comfort. E' stato implementato inoltre il sistema di water ballast per aumentare il dislocamento in condizioni difficili . Difficile però che si arrivi alle percorrenze citate nel topic, ovvero 2 miglia a litro a velocità di crociera. Io credo che sarebbe un record assoluto se con un battello di queste dimensioni si arrivasse a 1.4/1.5 miglia per litro a 22/23 nodi, ovvero 14-15 litri ora. Vediamo..

[Grado]

dunque questione "ello" ovvero portello e carrello, sono assolutamente impossibilitato a rispondere nel secondo caso perchè non so come il gommone sia poggiato , chiaramente sarei il primo a dire che il rullo centrale ci vuole perchè il battello deve poggiare su 3 punti.
Sulla questione "portello", Grado hai ragione ma ego culpam non habeo, non mi piace , non l' ho previsto ma sono sicuro sia assolutamente provvisorio, io lì avevo previsto il frigo comunque anche qualora non ci fosse il frigo non ci vedrei neanche un portello in alluminio (pesante) ma uno fatto su misura in carbonio, come quello superiore.

Nautica F4, cornice in alluminio leggerissima, del colore che vuoi, pannello in metacrilato del colore che vuoi oppure lo fai del materiale che preferisci, lascia perdere i Ceredi di Salviana memoria , l'importante, comunque, è che spariscano quelli "obbrobri"
Personalmente non vedo l'ora che vada in acqua per la prova di quel doppio step

[Blackfin]

Vabbè allora cominciamo ad andare sulla "ciccia"! Parto dal fondo: i terminali tagliati a mò di "fetta di salame" sono un omaggio a Cerri o una scelta progettuale (se sì perchè?) o dell'armatore? Il fatto che siano (come sembra) in vtr non richiederebbe delle protezioni morbide per ridurre i danni in caso di impatto?

[boar]

scusa sax, visto che il gommone è su quel carrello, volevo solo far notare che potrebbe essere un problema per la chiglia tutto qua.

[Akeswins]

Vabbè allora cominciamo ad andare sulla "ciccia"! Parto dal fondo: i terminali tagliati a mò di "fetta di salame" sono un omaggio a Cerri o una scelta progettuale (se sì perchè?) o dell'armatore? Il fatto che siano (come sembra) in vtr non richiederebbe delle protezioni morbide per ridurre i danni in caso di impatto?

i terminali a fetta di salame sono una precisa scelta idrodinamica maturata dopo aver studiato e ristudiato il malefico "suction effect" creato dalla parte terminale poppiera dei tubolari, contro il quale ho fatto varie prove in merito giungendo alla conclusione che se i tubolari non finiscono in maniera "classica" è meglio.
Vedi la discussione viewtopic.php?f=49&t=22129&p=389228&hilit=effetto+idrodinamico#p389228
Le protezioni:io ho avuto un gommonautica con i tubi a calotta in vtr e non è una parte soggetta a impatti, il primo ad averne a male sarebbe il motore.

Nautica F4, cornice in alluminio leggerissima, del colore che vuoi, pannello in metacrilato del colore che vuoi oppure lo fai del materiale che preferisci, lascia perdere i Ceredi di Salviana memoria , l'importante, comunque, è che spariscano quelli "obbrobri"
Personalmente non vedo l'ora che vada in acqua per la prova di quel doppio step

MMM non proprio, non li vedo granchè migliorativi su questo gommone, qui vedrei meglio un portello in carbonio stampato a misura e di dimensioni più grandi.

[boar]

il callegari di una 20ina di anni fa aveva il terminale dei tubolari in quel modo e un brig aveva addirittura la scaletta integrata.
http://images.sokbat.se/upl/normal700/u ... 020814.jpg
http://static.bakeca.it/immagini/600/60 ... 43a919.jpg

[Blackfin]

Naturalmente il mio era uno scherzo, sapevo bene che ti eri ispirato ai tuoi esperimenti con fettucce e nastri vari sul rimorchiatorino, Anche Focchi adotta sui terminali dei tubolari degli "step" ricavati da pezzi di bottaccio con funzioni di distacco dei filetti fluidi. I giovani probabilmente non sanno che la gloriosa Alfa Romeo Giulia (la "gazzella" dei CC) dopo degli esperimenti condotti ad alta velocità all'aeroporto di Capodichino aveva beneficiato della caratteristica coda "incavata" che, a parità di potenza installata, gli faceva guadagnare 10-15 km/h. Anzi nel cassetto ho qualche ideuzza per i coni rastremati di Era Ora .
Rientrando dall'OT ho notato delle viti di fissaggio del pagliolato molto ravvicinate tra loro, puoi darci qualche dettaglio?

[Cerri]

Purtroppo le foto non sono delle migliori per tanto non si ha un'idea esatta di come sono realizzate le rifiniture del gommone .
Posso solo chiedere lumi sulla grandezza del prendisole di prua che a prima vista mi sembra piccolo per un 8,5 mt
Lo schienale di poppa mi da una brutta impressione per come è stato fatto ,credo che se viene sollecitato durante la navigazione sul mosso quei due tubi che lo sorreggono possano staccarsi dallo specchio di poppa .
Gli step che vedo mi sembrano poco profondi rispetto a quelli che ho io sul mio Beluga e ad altri che ho visto su altre imbarcazioni che adottano questo accorgimento ,è un'impressione fotografica o sono cosi realmente ? Why!!!
Essendo ancora in allestimento da l'impressione di essere spoglio ,nessuna maniglia ,musetto di prua,salpa ancora ecc.
La mia impressione che sia un gommone fatto per correre con un prendisole a poppa giusto per accontentare le signore .
Come ha segnalato Grado gli accessori vanno ricercati con un pò più di cura anche l'occhio vuole la sua parte ( es. Tavolino )
Poi Akes ci spiegherà come e dove si fissano le cime per l'ormeggio
La cuscineria come è fissata sui gavoni
Il serbatoio benzina pieno pesa più del gommone ????

[Lupino]

complimenti, a me piace, le rifiniture arriveranno ma il progetto di base sembra valido!
possibile che sia davvero più leggero del mio king 490? sembra incredibile...