AQA RIB 27 CABIN

[GIORGIO]

Per il monitoraggio della batteria dei servizi ho montato lo strumento PICO della ditta slovena Simarine

https://simarine.net/

è molto completo, misurando la corrente in uscita dalla batteria assorbita dalle varie utenze, e quella in entrata prodotta dal pannello solare, alternatore o rete 220 , permette di sapere esattamente la percentuale di carica batteria ;

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inoltre viene monitorato anche il consumo di varie utenze che sono impostatili a proprio gusto:

nell'immagine successiva si vedono 5,19 A prodotti dal pannello solare, 3,03 A consumati dal frigo, 0,14 A consumati da spie varie, bilancio finale + 2,02 A in entrata nella batteria. ( mi piace molto che la corrente in entrata sia visualizzata in azzurro, mentre quella in uscita in giallo in maniera da avere una percezione immediata del suo bilancio)

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inoltre permette di sapere anche il livello di alcuni serbatoi

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e l'andamento barometrico con relativo grafico

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lo strumento pare funzionare molto bene, risulta solo un poco complesso da programmare complice anche un libretto di istruzioni non completo, comunque la Simarine ha risposto immediatamente ad alcune mie domande ed ora sono riuscito a settarlo in maniera appropriata.
Tutti i dati sono replicabili sul proprio cellulare tramite una App gratuita,
ciao a tutti
Giorgio

[Francomaffio]

Per il monitoraggio della batteria dei servizi ho montato lo strumento PICO della ditta slovena Simarine

Un lusso Giorgio, bellissimo.
Complimenti, ma ne hai installato uno anche sul camper?
Ciao Franco

[GIORGIO]

Certo, quello del camper è molto più semplice e senza altre funzioni se non il monitoraggio delle due batterie .

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[ale70]

più stiloso il simarine

[bon_scott]

Sì il “Pico” Simarine è molto bello, peccato non sia ancora disponibile il “Nereide Panel”: la pulsantiera. Certo bisognerebbe vederla dal vivo, ma in foto dà l’idea di un prodotto di gran lunga superiore a quanto si vede di solito (e c’è una foto anche in bianco).
@GIORGIO il Pico è montato in cabina, scelta per comodità di installazione o per protezione dagli agenti atmosferici?

[GIORGIO]

@GIORGIO il Pico è montato in cabina, scelta per comodità di installazione o per protezione dagli agenti atmosferici?

bon_scott il Pico è stato montato in cabina per protezione dagli agenti atmosferici, in ogni caso viaggiamo sempre con la porta della cabina aperta ( salvo stratempo ), di conseguenza lo strumento è sempre visibile anche dalla postazione di pilotaggio.
la foto successiva l'ho fatta esattamente dal posto di guida .
Ciao

[GIORGIO]

Ciao a tutti, lo scorso sabato finalmente ho potuto fare una navigazione seria con l’AQA 27 Cabin facendo una piccola crociera di 4 giorni attraversando il golfo di Trieste ed approdando in Croazia.

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Devo dire che sono sinceramente entusiasta delle doti di navigazione del gommone, in andata abbiamo navigato fra i 29 e 30 nodi ed in 45 minuti eravamo già arrivati nella baia Carigador fra Umago e Novigrad ( mai fatto così velocemente ), la scorsa settimana faceva ancora freddo ed abbiamo apprezzato moltissimo la protezione offerta dall’Air Top ! In navigazione il gommone è molto, molto equilibrato entra in planata a circa 9 nodi senza cabrare ed ha una caratteristica che non ho mai riscontrato in nessun altra imbarcazione che ho guidato, una super stabilità di rotta; in pratica se il mare è calmo o poco mosso, le correzioni di rotta da fare con il timone sono ridotte veramente al minimo ed il mezzo naviga drittissimo !!! ( vedi scia nelle immagini seguenti )

scia super drittissima !

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Un giorno il mare era un pochino mosso con un onda contraria di circa 60 – 80 cm leggermente frangente, un ottima occasione per un test, che il mezzo ha superato alla grande, molto morbido e assolutamente asciuttissimo, il reverse chine devia gli spruzzi lontano e nessuno schizzo è entrato a bordo, nemmeno a bassa velocità.
segue ...

[Jachi]

[Blackfin]

Giorgio:

ha una caratteristica che non ho mai riscontrato in nessun altra imbarcazione che ho guidato, una super stabilità di rotta; in pratica se il mare è calmo o poco mosso, le correzioni di rotta da fare con il timone sono ridotte veramente al minimo ed il mezzo naviga drittissimo !!! ( vedi scia nelle immagini seguenti )

Qualcuno in altro post chiedeva in merito ai vantaggi dell'utilizzo della lega leggera rispetto alla vtr. Non credo di fare un uso strumentale delle tue osservazioni affermando che la differenza di precisione nelle misure e nelle forme tra la LL(Lega Leggera) in One off e la vtr di serie salta fuori anche in questi aspetti nonostante i battelli in VTR da te posseduti non fossero sicuramente di fascia economica. Per averlo toccato con mano so che le misure che sanciscono la simmetria di uno scafo in VTR su stampo anche di ottimo livello sono quasi sempre tutt'altro che rigorose. Ecco motivata la tua piacevole sorpresa.

[GIORGIO]

Come ho già scritto l'aria era decisamente freddina ...( 20 ° circa ) per cui abbiamo veramente apprezzato l'ottima protezione offerta dal grande parabrezza e dai vetri laterali ( grazie Gambocat per il consiglio ) e il " famoso " riscaldamento che ha stemperato la cabina nelle fresche serate.

[GIORGIO]

Qualche dato su prestazioni-consumi
3.400 giri 20.1 nodi 28,2 litri ora 1.40 litri / miglio regresso 25.29%
4.050 giri 26.5 nodi 41,7 litri ora 1.57 litri / miglio regresso 17.31%
4.350 giri 29.4 nodi 52.00 litri ora 1.76 litri / miglio regresso 15.55%

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il nuovo pannello fotovoltaico Solbian funziona egregiamente, continua a produrre corrente anche senza sole diretto, dopo una serata con luci varie e notte con luce di fonda e frigo sempre accesi la batteria al Litio al mattino la trovavo ancora al 85 % !

il nuovo pannello fotovoltaico Solbian

Ormeggio a Parenzo

[GIORGIO]

2 trucchi che voglio condividere ....
Il primo :
vi è mai capitato di ormeggiare all'inglese con a fianco un palo o una bricola ?

si trovano in commercio delle fettucce di velcro con le quali si possono unire più parabordi; una soluzione semplice ed efficace !

Parabordi uniti con velcro

Il secondo
un altro campeggiatore nautico del forum un certo Andy ha introdotto nelle sue dotazioni un moschettone specifico per la catena dell'ancora che ho copiato; si può agganciare la catena e tirare una cima alle bitte di poppa, in questa maniera viene variata la posizione del gommone rispetto al vento che a volte è utile ;
un altro utilizzo dei questo accorgimento è per quando si dorme all'ancora alla ruota , muovendosi il gommone con il vento la catena produce dei rumori metallici sul salpa ancora; per eliminarli basta agganciare il moschettone e tirare una cima alle bitte di prua come si vede nelle immagini seguenti ed il fastidio è eliminato !
Ciao a tutti

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[Francomaffio]

basta agganciare il moschettone e tirare una cima alle bitte di prua

Cioè in entrambi fai lavorare cima e bitta invece che catena e salpancora?
Ciao Franco

[ale70]

Uso anch’io questo sistema per l’ancora solo che invece di utilizzare un moschettone utilizzo una sorta di gancio che si sgancia automaticamente quando si allunga la cima delle bitte

[GIORGIO]

basta agganciare il moschettone e tirare una cima alle bitte di prua

Cioè in entrambi fai lavorare cima e bitta invece che catena e salpancora?
Ciao Franco

Ciao Franco, nel secondo caso lavora solo la cima , nel primo si forma una sorta di triangolo e lavora sia la catena che la cima che in questo caso è fissata alle cime di poppa !

[GIORGIO]

I rulli basculanti del carrello Trailersgroup e l'aggancio basso della fune del verricello ideato da Akes funzionano molto bene, quindi, nonostante la mole del tutto, si riesce a varare e alare abbastanza agevolmente.

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[Akeswins]

dopo aver personalmente alato battelli con ruote di prua "piuttosto a strapiombo", ne ho convenuto che il punto di applicazione dove è stato previsto sul tuo sia un must!

[GIORGIO]

Ciao a tutti , mi servirebbe un suggerimento, l'ecoscandaglio funziona fino a 18/ 20 nodi oltre questa soglia misura solo la temperatura ma non la profondità. Di seguito due immagini della posizione del trasduttore di poppa, ovviamente ora proverò ad abbassarlo leggermente, qualcuno ha altre idee, oppure ha risolto la problematica in altro modo ?
Grazie

[Paolo62]

Con lo scafo in alluminio non puoi montare i trasduttori interni non passanti, altrimenti ti avrei consigliato uno di questi. Ricordo comunque che con quelli esterni, era abbastanza normale, oltre una certa velocità non leggere un valore ... almeno indicativo.

[JEBO]

Giorgio il mio legge benissimo sino a 42 nodi
devi vedere i settaggi generalmente va su” veloce” perde in definizione del fondale ma lo notano solo i pescatori che lo tarano sul “ lento “ per stanare i pesci