Allestimento JB650 con E-Tec 200HO

[alexcacciafotosub]

Guardando indietro nel tempo, nei post editati, mi sono accorto che non ho mai descritto tutto ciò che feci nel lontano 2005 per installare il mio JB650. Sperando di non annoiare nessuno con un misero 6 metri e mezzo visto e rivisto vi mostro cosa feci nel periodo compreso tra novembre 2005 e maggio 2006.
In Novembre dopo aver dato in permuta il mio ex Coaster 580 giunse in cantiere il nuovo giocattolo:

Spacchettamento

Con molta attenzione lo feci mettere su un invaso e comincia a controllare che tutti i compartimenti e il tessuto fossero esenti da difetti:

A questo punto ho incominciato a preparare la consolle opportunamente posizionata su dei cavalletti:

Decisa la disposizione degli strumenti ho provveduto a forare con la sega a tazza e questo è il risultato:

Alcuni strumenti sono assenti perché il motore si faceva attendere.

Nell'allestimento ho cercato di curare con particolare riguarda la parte elettrica cercando di mettere prodotti di qualità e che permettessero di controllare la maggior parte delle utenze presenti, percui mi sono affidato ad un pannello Osculati provvisto di interruttori termici e retroilluminazione come quello nella foto già in opera:

Durante la prova che effettuai prima di firmare il contratto d'acquisto mi accorsi che la chiesuola si trovava pericolosamente vicina al timone e durante le manovre mi pizzicai le nocche tra il timone e la leva. A questo punto urgeva un rimedio e per questo ho realizzato una zeppa in legno pportunamente passivata da posizionare sotto la chiesuola così da scongiurare simili eventi:

chiesuola con zeppa grezza

To be continued

[adventure47]

Vai avanti Alex, in questi casi si impara sempre qualcosa...

[marco95]

bella la "storia" e soprattutto il gommo .
Dicevano che alcuni elementi della coperta avevano uno stile vecchio,invece più che vecchio lo definierei classico (le forme della consolle non sono squadratissime soprattutto dove hai posizionato gli strumenti).
PS:continua continua (non l'avrai mica finita )

[Simone]

Bellissimo post, Alex.
Aspetto il seguito per i commenti.

[alexcacciafotosub]

Ecco il seguito:

Questa sotto è la zeppa opportunamente sagomata e passivata:

A questo punto passiamo all'impianto elettrico. Le batterie in uso sono due da 100Ah e data la distanza dal motore ho dovuto rifare i cavi da 25mmq realizzando i capicorda nuovi opportunamente crimpati con la pinza professionale:

nella parte a dx si nota una scatola stagna con relativa luce di cortesia e sopra il filtro decantatore trasparente. A sx il deviatore delle batterie e le batterie piazzate dentro i loro contenitori opportunamente fissati su un gradino presente all'interno del gavone. In questo modo ho avanzato ulteriormente i pesi.
Dentro il gavoncino a persiana della consolle trova posto il cuore dell'impianto elettrico: una scatola stagna di buone dimensione ove ho piazzato un "rack" fusibili di derivazione autòmotive, quindi facilmente reperibili e una barra di massa dorata della osculati per tutte le masse presenti. La linea che porta l'alimentazione a questa scatola è di 10mmq, mentre tutte le derivazione alle utenze sono realizzate con linee da 2,5mmq.

Dentro questo gavone ho inserito una luce di cortesia e come quella presente nel gavone poppiero è comandata direttamente dal pannello in consolle.
Il JB650 ha una prolunga prodiera che però sacrifica parecchio spazio in quanto non amovibile se non con l'ausilio di un paio di chiavi a forchetta per smontarlo. Allora cosa ho fatto? Ho smontato la prolunga ed ho realizzato un tavolino con gambo telescopico amovibile da usare per piccoli pranzetti a bordo. In questo modo quando non serve il pianale, può essere rimosso insieme al gambo e posato nel gavone poppiero. Se invece si vuole maggiore superficie ove sdraiarsi per pennichelle o tintarelle basta abbassare il gambo e portare il tavolino a livello dei gavoni di prora e tutto con una semplice manovra.

Un altro particolare che ho curato sono state le plancette poppiere anche se adesso ve ne sono altre e ben più grandi.

Ed eccole in opera:

Adesso veniamo alle cose serie: finalmente a maggio giunse il "biancone".

Il dealer della zona mi chiamò nel pomeriggio avvisandomi che avevano appena scaricato il mio motore. Ebbene l'indomani reduce da una notte di turno al lavoro mi fiondai al cantiere e comincia a lavorarci:

To be continued

[seafox]

wow, che post entusiasmante, ma perdonami, mi sorge un dubbio: il gommone lo comperasti nudo, con che vantaggi? (di tipo economico?)

[alexcacciafotosub]

Rimosso il coperchio superiore non potei fare a meno di fermarmi un attimo a rimirare la quantità di tecnologia presente al suo interno. In bella mostra i 6 iniettori. Con l'ausilio di una "capra" completai le operazioni di separazione dall'imballo legno/cartone:

A questo punto mi sono fatto dare la dima e dopo le opportune misure per il centraggio ho praticato i 4 fori da 14mm, non con poche preoccupazioni, sullo specchio di poppa:

Rimossa la dima ho provveduto con del silicone a riempire completamente i fori effettuati ed ho avvicinato il motore alla poppa. Avendo cura di allineare il cavalletto ai fori ho inserito i bulloni avendo l'accortezza di tappare il foro con un dito dalla parte opposta e permettere così al silicone di riempire tutte le intercapedini spinto dall'introduzione del bullone dall'altra parte. A questo punto ho messo la rondellona e il suo dado ed ho ripetuto l'operazione per gli altri 3 fori. Controlli di centraggio e bolla e poi bloccaggio definitivo con chiave dinamometrica a 100Nm.
Mollo la "capra" ed eccolo in tutta la sua imponenza:

Ed eccomi immortalato per rendervi conto delle dimensioni e della stanchezza che avevo in corpo:

Nel pomeriggio con il meccanico lo abbiamo interfacciato e spurgato la linea dell'olio addescando "elettronicamente" la pompa principale epoi "upgrade" del software con l'ultima versione e finalmente ....Broooommmmmmm, partito con le batterie a terra e mezzo giro di volano...impressionante.

Altra cosa che ho eseguito è stata l'installazione della timoneria SeaStar di serie, cosa semplicissima in quanto ampiamente spiegata nel manuale in dotazione.

Siamo alla fine:

To be continued

[alexcacciafotosub]

wow, che post entusiasmante, ma perdonami, mi sorge un dubbio: il gommone lo comperasti nudo, con che vantaggi? (di tipo economico?)

Ho comprato il gommone e il motore solo che l'installazione l'ho curata personalmente. Ho risparmiato i costi di installazione e dell'impiantistica.
E poi vuoi mettere la soddisfazione di aver fatto tutto da solo?

Ciao
Alex

[sansacs]

Grande Alex sempre utilissimi i tuoi interventi, come dice Giovanni c'è sempre da imparare

[Jonathan]

grande alex questi sono i post che mi piace leggere, e sopratutto e bello percepire
la sodisfazione che hai provato. come dice anche giovanni ce da imparare.

[seafox]

beh certo la soddisfazione è tutto, soprattutto quando è accompagnata da una grande passione. Comunque questo 6'50 è un bel gommone, l'ho visto più volte e ho notato spesso dei particolari che sono interessanti

[Jonathan]

sandro ci siamo sovrapposti e abbiamo scritto la stessa cosa. ma va bene cosi,
vuol dire che la pensiamo allo stesso modo

[alexcacciafotosub]

Siamo alla fine.
Ecco il piede e la relativa elica montata: Viper 3 x 14,75 x 21

Il motore è montato molto alto e questo perchè il piede è di chiara impostazione racing ed opportunamente sagomato. Inoltre non è presente la pinnetta, a questo compito assolve la pinna inferiore sotto il bulbo che è anch'essa sagomata per fungere da pinnetta di compensazione. Pensate che questo motore montato un solo pollice più basso fà perdere quasi 5kn al gommone. Con questa configurazione ho toccato i 54kn.

Ecco il nome del mio gommone e parte delle operazioni di carico su un "biasse" messo a disposizione dal cantiere:

Ed ecco come si presentava nel suo elemento:

E questo il suo sostituto.

Di cui ne sono molto soddisfatto.

Ciao
Alex

[sansacs]

Certo Alex che si presentava bene con l'E-Tec ma forse sono di parte

[marco95]

ma perchè hai cambiato motore?

[U - Boot 47]

Alex, a rileggerti mi vien voglia di...RICOMPRARLO (anche se classico o "vetusto " per molti...). Scusatemi ma ammetto di essere di parte e quindi ...faZIOSO !
E' un gommone facilmente trasportabile (gonfio) , ha buone se non ottime caratteristiche di navigazione, ha un prezzo accessibile e viaggia bene sia con 140 -150 Cv 4t che con 200 CV (2t però a causa del peso). Con l' E-Tec light oppure OPTIMAX 175-200 da il meglio di se. Tubi e VTR sono di buona qualità. (il mio dopo 7 anni è ancora perfetto)
Tubi del colore simile a quello del Sarchia e carena grigio scuro o nera...... piacerebbe anche al superMark


P.S. Alex un piccolo appunto però per: RollBar, non mi piace e non hai risolto del tutto il sedile/poggiareni (si può richiedere con la soluzione "ribaltabile" tipo vecchio modello).

[gio77]

Che figata! Meno male che l'ho comprato...

[tigrillo]

ragazzi avete le mani d'oro, che soddisfazione effettuare personalmente i lavori e vederlo poi finito così come si è progettato.

Sono sinceramente di parte ma io non lo vedo anche come allestimento di coperta vecchio e sorpassato anche secondo me è un classico e come tale sempre attuale.

Prima di definire l'allestimento quante volte ho contattato alex, u-boot e sarchiapone sempre disponibili e precisi.

metti anche le foto con le valvole clupet e serbatoio e doccetta.

Se oggi dovessi scegliere un nuovo gommone .... comprerei sempre il joker coaster 650

[Shark]

Grande Alex
Fantastico post. Seguire l'allestimento del proprio mezzo è una grandissima soddisfazione.

[johnny521]

Alex che post meraviglioso,il gommo è fantastico,il biancone di più sei stato bravissimo a fare tutti i lavore,che manualità,che passione,e che soddisfazione direi,bravo
forse peròquando sei passato al johnny dopo il biancone imbizzarito il morale ti è un po sceso,ma poi ti è risalito dal benzinaio xò