Grazie all’invito di Antonio Aiello , che ringrazio per la sua disponibilità, abbiamo avuto modo di provare in acqua tutte le novità del cantiere tra le quali questo Prince 21 ultimo nato in casa nuovajolly.
Cominciamo dall’esterno.
Esteticamente questo gommone mi ha favorevolmente colpito sia per le colorazioni che per le linee pulite senza troppi fronzoli. La carena riprende le linee introdotte con la serie Prince caratterizzate da una ruota di prua molto affilata ed una poppa che ancora non sono riuscito a vedere (sorry).
La coperta è molto moderna e funzionale, con un ampio prendisole a prua , la console centrale , poggiareni e una dinette a poppa in grado di ospitare anche 5 persone..
Perfetto il grande gavone unico anteriore che permette di stivare con facilità anche carichi ingombranti.Il piano di calpestio è ben alto sopra il livello dell’acqua, forse anche troppo, infatti salendo a bordo ho notato che l’altezza dei tubolari (sulle auto si chiama linea di cintura, non so se si potrebbe usare lo stesso termine che rende molto l’idea) è leggermente più bassa rispetto al King.
Se ne avvantaggia la linea del mezzo molto slanciata e leggera, a discapito di un leggera perdità di protezione offerta dal tubolare .
A poppa si è scelta la dinette in luogo del grande gavone, , tanto caro a chi come me fa campeggio nautico, privilegiando l’abitabilità e il numero di posti a sedere sicuramente maggiore con questo tipo di soluzione.
La console centrale è molto avanzata per fare spazio al poggiareni nel quale è possibile installare un frigo nella parte posteriore. Ritengo questo accorgimento molto valido per comodità di utilizzo e sfruttamento degli spazi. Il riparo offerto dalla console è sufficente (solo per una persona) a patto di restare seduti sul poggiareni .
Alla guida si sta abbastanza comodi ma si avverte la mancanza di un poggiapiedi molto utile per puntellarsi durante la guida sul mosso. Il timone di piccolo diametro , ben realizzato, segue le tendenze del momento in quanto a dimensioni e richiama il colore della tappezzeria.
Le sedute della dinette posteriore, in grado di ospitare comodamente 4 persone e, soprattutto quella anteriore fronte console, mi sono sembrate un po’ basse costringendo ad una posizione seduta con le ginocchia ben oltre il bacino. Credo, ma è una mia supposizione, che questo sia dovuto all’innalzamento del piano di calpestio per renderlo autosvuotante statico , ma , se così fosse, non capisco per quale motivo non si siano spostate tutte le altre quote verso l’alto (problema di altezza di costruzione dello stampo???).
I tubolari sono rastremati verso prua per conferire una linea slanciata al mezzo , ma il diametro ridotto nella zona di prua contrasta con le dimensioni del musetto non proprio minimali per la classe del mezzo.
Le plancette di poppa , che da alcune foto sembravano enormi , risultano ben proporzionate e comodissime per il bagno .
Personalmente le avrei allineate longitudinalmente con l’ingombro del motore in modo da garantire anche una sorta di protezione a quest’ultimo. Molto buona l’idea di avere un solo piano tra pozzetto motore e plancette, aumentando di fatto lo spazio calpestabile in quest’area, sempre molto utile. Sembra ormai d’obbligo il passaggio da poppa scavato nel contro specchio, anche se non condivido appieno l’utilità di questo scalino. Sembra quasi un invito a calpestare la bella cuscineria color biscotto realizzata con imbottitura a cellula chiusa.
Beh, penso di avervi annoiato abbastanza , vediamo quali sono state le mie impressioni durante la prova in acqua. Tengo a sottolineare che abbiamo avuto completa disponibilità del mezzo sia come tempo che per numero di prove, tant’è che il buon Treccia non voleva più scendere.
Il mare è abbastanza calmo , ma il continuo passaggio di imbarcazioni crea un moto ondoso di direzione variabile valido per testare il comportamento di questa nuova carena.
Sulla poppa (purtroppo) un bel 150 Yamaha 4 tempi , unità ben conosciuta e con buone prestazioni.
Siamo in 4 a bordo e il gommone a prua è completamente scarico. L’ingresso in planata avviene con una certa cabrata della prua che subito dopo si distende, mentre raggiunto l’assetto la prua del Prince resta ben alta sul mare.
Questo garantisce un buon riparo ed infonde sicurezza agli occupanti affrontando le onde. L’impatto con le onde si manifesta subito molto dolce e la carena lavora bene anche a metà scafo. Riusciamo a tagliare con decisione anche onde di una certa dimensione e gli spruzzi vengono allontanati dal gommone scongiurando la possibilità di bagnare la coperta.
Esagerando si arriva al distacco della poppa con il classico impatto che viene incassato abbastanza bene dalle zone poppiere. Il paragone con il mio King è inevitabile. La navigazione è sicuramente più morbida e confortevole soprattutto quando viene impegnata la zona centrale del gommone. Questa credo sia la caratteristica più evidente tra i 2 mezzi. Il Prince risulta più stabile e meno nervoso del King privilegiando il confort alle prestazioni. La risposta del trim è buona e il battello reagisce positivamente alla variazione di questo comando, ma nel confronto risulta molto meno sensibile del suo fratellino. Mi avrebbe fatto piacere provarlo ad alta velocità ma purtroppo dopo un breve lancio avevo l’equipaggio in procinto di ammutinamento e ho dovuto desistere.
Antonio ci ha detto di aver raggiunto le 55MPH a titolo di informazione.
La potenza installata fornita dal F150 mi è sembrata appena sufficiente per il nostro carico composto da 4 adulti e una bambina. Forse con una motorizzazione più leggera e performante l’assetto e le prestazioni ne avrebbero beneficiato. Bisogna considerare che le persone sedute nella dinette spostano il baricentro più a poppa rispetto alla seduta sul gavone e se , come nel nostro caso, il gommone è completamente scarico a prua , bisogna prestare attenzione a distribuire correttamente il carico a bordo.
Questa in generale è l’esperienza che ho avuto, ottimo prodotto, ottima qualità dei materiali utilizzati , buone prestazioni, qualche piccolo difetto di gioventù sicuramente perfezionabile.
Antonio non me ne volere, ma sono stato molto attento e pignolo, cercando di indicare quelle che, a mio avviso, sono le migliorie che possono portare questo bellissimo battello allo stato dell’arte.
Comunque a bordo non ero solo e il buon Treccia ci vorrà sicuramente riferire le sue impressioni in merito, con autorevole voce in capitolo
21121121(.gif "veryhappy")
) lasci qua il gommo treccia ed al ritorno ti fermi a prendere il princetreccia! 
.. ed ora vedendolo in acqua piatta sono ancora piu' convinto dell'idea che mi ero fatto.
Lodestar Trimax Alu 430+Selva Moray 25cv 
ciao claudio
Scusate ma non vi capisco. 