Anche il fuoribordo dello smontabile deve avere particolari caratteristiche, adeguata potenza per mandare in planata il gommone, deve essere leggero e compatto, non è una scelta banale, perché il motore con il suo peso gli ingombri, le maniglie spesso limitate (non sempre si sa bene da dove prenderlo) e il fatto di essere tutto in duro metallo ne limita di molto la brandeggiabilità da renderli di fatto poco amovibili.
Prima di addentrarci nei diversi modelli offerti dal mercato, inizio con una premessa per disilludere chi sostiene che dopotutto un motore da 50 e passa kili, non sia un problema, per il solo motivo, magari di averne saggiato il peso sollevandolo di 5 cm dal suo cavalletto porta motore !
Il Peso del motore è da tenere in massima considerazione in assoluto la caratteristica più importante per un Sib.
Il Peso (la brandeggiabilità)
Il motore deve essere all’occorrenza trasportato a braccia (anche se io consiglio sempre di utilizzare un carrello porta bottiglie, appoggiando il motore sulla base con la sua pinna, e legato al carrello con una corda elastica, in questo modo si trasporta con estrema facilità).
- Ecco come trasportare il motore su un carrello porta bottiglie
Un motore deve essere sollevato di peso quando si carica in auto, si posiziona sullo specchio di poppa, a volte potremo trovarci a scendere una rampa di scale, fare diversi passi in acqua su superfici scivolose o friabili …
insomma avremo infinite occasioni per saggiare il peso del nostro amato motore che in alcuni frangenti se il peso fosse eccessivo sarebbe molto faticoso, e non improbabile rischieremo di farci male…
Per mia esperienza quando mi è capitato di farmi qualche escorazione mi è capitato sempre nel brandeggiare un motore, è ingombrante i punti di presa sono pochi e spesso sbilanciati (il peso è quasi tutto sulla testa quindi rispetto alla maniglie di presa spesso bilanciato) è fatto di duro alluminio con superfici spigolose insomma se già fosse abbastanza leggero infiniti sarebbero i vantaggi.
- motore leggero e possibili soluzioni
- Strataggemmi per trasporto motore.jpg (10.65 KiB) Visto 6386 volte
Il Peso (influenza l’assetto in navigazione)
Tra tanti carichi che ci troveremo a trasportare, quello che più influenza l’assetto in navigazione è proprio il peso del motore, sia per il peso concentrato e del fatto che per sua natura non può che non essere installato a sbalzo sullo specchio di poppa.
Con l’avvento dei 4 tempi, piccoli gommoni e le nuove tecnologie che hanno fatto nascere i gommoni ultraleggeri con fondo ad alta pressione hanno creato combinazioni che mi limito a definire disastrose!
Mettete a mente che nessuna carena per quanto ben progettata potrà mai sopperire allo sbilanciamento dei carichi imbarcati!
I pesi e il loro bilanciamento su un gommone smontabile devono essere curati in maniera quasi maniacale, e ovviamente affinché questo possa avvenire il motore rispetto alla potenza adottata deve essere quanto più leggero si riesce a trovare sul mercato.
Vi dico subito che un gommone che pesa quanto il motore in mare è un oggetto PERICOLOSO! Chi ha fatto questa esperienza (e io sono uno di quelli) si è poi dovuto ingegnare nelle diverse idee per appesantire la prua ( mettendo ancora, serbatoio, se non fosse stata per le imprecazioni la moglie seduta a prua sarebbe la migliore soluzione) con mare mosso un vero incubo ! Soluzione per piloti veramente esperti, il rischio di un ribaltamento involontario è un’ipotesi reale!
- Pessima combinazione
- motore grande e piccolo gommone.jpg (25.2 KiB) Visto 6386 volte
