Ho acquistato il gommone (Prestige Ranger 550 1996) da un signore che gli aveva fatto sostituire i tubolari nel 2000 e poi lo aveva usato pochissimo, motore Johnson 70 2t 1996 gambo L. Non lo sentivo molto mio ed ho deciso di metterci mano e di personalizzarlo. Quello che mi interessava era avere quattro o cinque posti comodi fronte marcia ed un sedile pilota con due regolazioni da seduto, per la guida in piedi...uso le gambe... mentre il prendisole mi serviva un pò più "da crociera" tipo sdraio piuttosto che una portaerei piatta com'era prima che privilegiava lo stazionamento, ma non molto la comodità in marcia.
ECCO COM'ERA
La cuscineria si presentava “bruciataâ€(il flash della foto l'ha sbiancata, ma vi assicuro che era veramente marcita) dal sole, il prendisole enorme occupava più di due terzi del gommone.
la consolle era centrale ma poco comoda perchè i passaggi erano esigui, ingiallita e sporca di ruggine nonchè con numerosi pezzi ormai “morti†ed arrugginiti, la batteria era alloggiata al suo interno, mancavano però dei vani utili dove stivare oggetti piccoli. Risultava un pò bassa per la guida in piedi.
La moquette eradi tipo nautico ma un pò malridotta.
C’era una sola panca per il pilota ed un passeggero. Il tavolino realizzato dal proprietario non era affatto male, ma era in posizione poco sfruttabile in quanto costringeva a mangiare sotto il sole e seduti sui tubolari anche armando un tendalino di buone dimensioni perchè era a prua.
La scaletta in acciaio inox c’era, ma poco agibile perchè troppo vicino allo specchio di poppa e non c’erano appigli, ho realizzato in legno un piccolo "ponticello" che aiuta a transitare sul pozzetto. La plancetta l'ho comprata e poi modificata con piastre inossidabili lungo tutta la superficie inferiore e regge tranquillamente 150 kg.
Il serbatoio in acciaio inox da 50 litri era nel gavone della panca e lo occupava tutto precludendo l’accesso a spazi ancora inutilizzati. Il peso del serbatoio pieno messo a poppa unito a quello del pilota e del passeggero nonchè del motore rendeva la navigazione poco sicura in assetto un pò cabrato a meno di non avere ospiti sdraiati sul prendisole a fare da contrappeso, cosa che sinceramente avviene di rado.
Il motore era in condizioni eccellenti ed ho soltanto cambiato olio, girante, candele, cavi batteria e termostato.
Ho ridotto la lunghezza del prendisole costruendo in legno okume dei nuovi supporti per l’imbottitura che ho poi risagomato secondo le nuove misure. Ho quindi acquistato del tessuto nuovo con il quale ho ricoperto i cuscini modificati con l'aiuto di un amico tappezziere.
Ho smontato completamente la consolle ed ho realizzato un supporto in legno che la rialzasse di 20 cm fissando gli attacchi (il ranger ha due binari annegati nella controstampata che permettono di muovere avanti e indietro i vari accessori come si vuole, salvo avere cavi della lunghezza adeguata) precedenti sul supporto e realizzando zanche interne per il nuovo settore di rialzo. Le zanche permettono adesso di fissare la consolle sul lato destro lasciando un buon passaggio a sinistra. Ho quindi sistemato la consolle a centrobarca. Il prendisole non ne ha sofferto molto perchè era enorme. Visto che c’ero ho realizzato un pratico appoggiareni da prendisole per la signora con poggiatesta e tutto, una poltroncina insomma.
L'estintore si trova lì per prova tanto i fori c'erano già ed il supporto l'ho rinforzato. In effetti è una posizione un pò strana, ma di solito lo tengo in consolle e lo metto lì solo quando porto della benzina di scorta nella consolle. Un'altro estintore sta nella sacca stagna di prua (omaggio dell'altro mongolino che sta con me nell'avatar che altro non è se non mio nipote Lele detto "Capitan Songino" con le altre dotazioni di sicurezza (fuochi, boette fumogene, ecc..)
Ho stuccato e sistemato la consolle, sostituito la timoneria e cambiato completamente il monoleva sistemando la parte più ingombrante all’interno, in questo modo l’antiestetica scatola comandi del Johnson è sparita lasciando spazio ad una più graziosa leva a parete.Dalla foto si nota che la leva si trova ora più in basso di come fosse prima, ma con il rialzo di venti centimetri rimane molto comoda anche in piedi, solo in retromarcia bisogna chinarsi leggermente, comunque è pensata per persone non più alte di 1,75, per un nanetto come me va benissimo.
Finito il lavoro di assemblaggio di consolle al supporto ho portato tutto dal mio carrozziere che l’ha verniciata a forno rendendola lucida. Poi ho agigunto un pannello dopo aver modificato l'apertura che prima era a giorno.
Ho sostituito la moquette precedente con una economica stuoia di gomma antiscivolo molto morbida e inputrescibile.
Ho realizzato una panca in legno aggiungendo così un gavone al gommone. Anche per questa ho usato il tessuto nuovo realizzando anche lo schienale in modo che si potesse ribaltare sia in avanti che indietro andando a formare una prolunga prendisole di poppa.Ovviamente la cerniera inox a tre posizioni l'ho comprata già fatta ma ho dovuto adattarla con due prolunghe che ho realizzato con angolare in alluminio rinforzato e lavorato in modo che sia molto resistente, ho poi rifoderato l'interno delle prolunghe perchè non lavorassero a diretto contatto con lo schienale. Per renderla solida ho usato viti e colla per legno in modo che non ci siano pericoli di cedimento. La consolle invece l'ho rinforzata dall'interno con centine che vanno ad ancorarsi direttamente sul pagliolato. Non si sa mai...
Ho spostato il serbatoio nel gavone di mezzo equilibrando il peso ed ho aggiunto degli utili attuatori che lo tengono sollevato quando si fa rifornimento, lo stesso ho fatto con le panche.
Il parabrezza in plexiglas si era rotto e ne ho realizzato uno con del plexi acquistato Brico e piegato con un phon industriale, l’ho poi levigato e finito con guarnizioni in gomma ricoperta argento tipo salva-portiere di automobile.
Ho agigunto una plancetta di poppa che ho modificato con adeguati supporti e rinforzi per poter sostenere la scaletta al suo estremo.
Ho aggiunto maniglie ed appigli dove necessario (una maniglia forse un pò osè sul motore ma dello stesso colore, fa molto tamarro ma il mio babbo che ha 85 anni riesce a fare il bagno ed a salire con disinvoltura
) e sistemato dei portapagaie esterni ai tubolari in modo da averle sempre a portata di mano (spesso capitava che la signora si trovasse sola sul gommone dopo il varo da carrello e non trovavava mai le pagaie che si incastravano facilmente tra tubolari e consolle). Anche il mezzo marinaro l'ho piazzato a portata, adesso quando trovo un cappellino in mare che mi piace riesco a prenderlo al volo senza staccarmi dal volante 
, scherzi a parte il mezzo messo lì mi fa molto comodo quando mi avvicino agli scogli e sono da solo. Ho poi aggiunto un pò di gadgets: inverter 1000w in una custodia stagna, prese 220 stagne per cellulari e immancabile caffettiera, indicatore di voltaggio batteria, indicatore livello carburante, doccetta con autoclave, pompa di sentina, batteria di sei interrutori con rimando del comando trim ed altre cose....
[img][img]http://gommoniemotori.com/forum/userpix/1418_leva_motore_1.jpg[/img]
Non è un lavoro di autocostruzione perchè moltissimi accessori li ho comprati già pronti, ma ci ho lavorato tantissimo. Può essere un esempio di ricondizionamento che a mio parere ha reso più comodo il gommone e gli ha ridato un pò di vitalità . La navigazione adesso è in assetto orizzontale e non è più necessario usare il trim, ovviamente quattro o cinque persone trovano posto fronte marcia e nella navigazione veloce si riesce comunque ad avvalersi della portanza aerodinamica del tunnel centrale del catamarano favorendo la velocità massima che il log Apelco da per 37 nodi (all’inizio ne segnava 43 perchè la rotellina non era ben immersa e dava valori sballati) al gps non l’ho provato perchè non ce l’ho, ma penso che siano credibili, comunque vi farò sapere appena me lo prestano.
Spero che qualcosa di quello che ho fatto possa servire a qualcuno per qualche idea, magari a quei pochi rimasti che hanno un vecchio ranger...
salutoni a tutti
Cris
ciao claudio
specialmente perchè vengono da persone competenti e da vacchi lupi di mare.
