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Gommonautica
G45
Modifica
carena
By
Akeswins
L'ingegner
Alessandro Chessa ci spiega
e ci illustra brevemente
le modifiche che ha
apportato alla carena del
suo G45, detto " Il
Rimorchiatorino", per
migliorarne le prestazioni.
Questa è la prima ed essenziale
modifica che ho fatto al
rimorchiatorino, esattamente
un mese dopo averlo messo
in mare, ovvero nel 2003.
Nelle
ultime sezioni poppiere
si aprivano 2 tunnels, visibili
nel disegno 1
Disegno
1
.
 IL
gommone faticava a prendere
l' assetto giusto, e osservando
la scia ho notato la presenza
di parecchi spruzzi e interferenze
Per
capire meglio, osservate
la foto a lato, relativa
ad un G48 che però aveva
lo stesso problema.
Aumentando la velocità si notava che
il gommone veniva "schiacciato"
sull' acqua dal risucchio
creato dai 2 tunnels, (in
corrispondenza dello schizzo
1.
l' assetto era parecchio
cabrato, la resistenza al moto molto
superiore a quella che avrei
avuto con un assetto corretto
a causa dell’ incidenza
non ottimale; circa 19 nodi.....
I colpi sulla schiena si sentivano,
dato che la prua rimaneva
sollevata sull' acqua e
lavorava solo la parte poppiera
della carena, caratterizzata
ovviamente da un angolo
di carena molto inferiore.
Solo ed esclusivamente con
mare olio, dopo qualche
secondo di andatura a tutta
manetta come per miracolo
i due tunnels si staccavano
dall' acqua, a causa dell'
aria che ci confluiva dal
redan centrale. Con
mare mosso o vento non succedeva
mai.
Dopo svariati rimuginamenti,
ho finalmente intuito di
cosa si trattava e ho fatto
una prova.
Ho
preso due pezzi di polistirolo
che stessero perfettamente
negli alloggi dei tunnels.
Li ho poggiati da sott'
acqua e ci si sono incollati
a causa della spinta di
galleggiamento del polistirolo
.Sono salito in barca, partito,
entrato in planata...e MIRACOLO!!!
Il
Gommo è entrato in planata
perfetto come un siluro,
niente interferenze, e cosa
ancora più curiosa, i due
pezzi di polistirolo sono
rimasti attaccati per un
miglio sotto il gommone
anche in planata!!! (La
famosa “turbolenza”).
A questo punto, ben felice,
ho portato il gommone dal
cantiere e ho fatto eseguire
una modifica visibile in
questo disegno:
In
pratica mi sono limitato
a "chiudere" i
tunnels con inserti di poliuretano
resinati, per la modica
cifra di 50 euro...
risultato?
24 kn max col 737 (+5 nodi...)
Notare
la differenza di scia nell'
entrare in planata rispetto
alla foto di sopra…
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Akeswins
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