Gommoni e Motori

A titolo informativo riporto il costo del rimessaggio: 1.500€. Esso include custodia per i mesi invernali, varo ed alaggio, antivegetativa e tagliando motore (la barca è rimessata presso un ufficiale Yamaha), al netto di eventuali ricambi che non siano girante e corpo pompa. Anche io ho in mente una...

Non credo sia un problema di progetto, piuttosto, al netto dell'ipotesi di Uauaton, di produzione: dalle maglie dei controlli a campione qualcosa può sfuggire.

Si fa presto a dire inox, in realtà l'unico che non fa ruggine è il 316L (che poi è quello delle pentole). Normalmente le viterie inox si trovano con le designazioni A2 e A4, la prima corrisponde all' l'AISI 304, la seconda al 316. E l'A2 è subdolo perché lui non arruginisce, ma lascia la scia di ru...

Si è lui. Non aggiungo altro che siamo OT (ed anche per scaramanzia )

gian ha scritto: ↑21 maggio 2025, 8:32 Comunque al di là di ogni considerazione sentire spingere con un motore affidabile è tutta una altra cosa

Non me lo dire, che ho oltre 10.000 ore!

Complimenti! Non ti resta che aggiornare il profilo alla voce "motore"

Circa 7 o 8 anni fa ho rifatto il "piede" del motore elettrico. La casa madre mi diede le specifiche di colore, fondo e vernice. Ral 9003: fondo epossidico, vernice epossidica (2 componenti) e me li feci fare da un colorificio vicino casa, per poi applicarli a pennello. Non so se sia il pe...

Poiché lo scarico sentina era indisponibile, fino al 2023 avevo gli scarichi delle due sentine disposti come Uauaton V. Una volta ripristinato lo scarico sentina ho voluto a tutti costi impiegarlo, quindi le due sentine scaricano in un unico tubo con le loro valvole di non ritorno ed un raccordo a Y...

L'argomento è interessante, al di là delle considerazioni sulle prestazioni segnalo In costruzioni senza stampo, la complicazione è estrema, per dire già i pattini sono una bella rottura di scatole. In caso di trasporto con carrello, suppongo le operazioni di alaggio e varo impongano il ricorso alla...

-In certi mari italiani vi è una clamorosa assenza dei segnali di pericolo isolato/cardinali. -In certi mari italiani vi è una proliferazione di ordinanze della Capitaneria non sempre in accordo tra loro, non sempre legittime, e quasi sempre disattese e/o non controllate. In certe zone italiane è mo...