Gommoni e Motori

E' un articolo del 2020, comunque per quanto riguarda l' installazione del power lift, su natanti o imbarcazioni marchiate CE, sarebbe auspicabile farsi rilasciare un nulla osta da parte del cantiere per il montaggio. Non c'è bisogno di fare alcuna riomologazione perchè la variazione in peso o baric...

ciao, si ormai hanno 50 ore all' attivo :lol: confermo l' efficacia del sistema, dopo aver testato anche 2 metri e passa di onda ringhiosa. Ancora non ho settato in maniera "custom" la curva di intervento, per cui con il sistema impostato in automatico, le lame fuoriescono al 100% già al m...

In effetti Phantomax avrei dovuto farlo un po' prima ma avevo tentato di salvare il glorioso yam 100 Dunque le prime impressioni franco - assolutamente prime - ma comunque ottime come di fatto mi aspettavo dato chje lo avevo provato sul gommone di clauding come sapete sullo stesso modello Led590. A...

Oggi ho avuto modo di fare un test più approfondito. Intanto rispondo alle vostre osservazioni: @Superciuk Per ora non ho impostato nulla; infatti in automatico le lame sono estese al 100% già a minimo (inutile direi) e iniziano a ritrarsi dopo gli 8 nodi. Ritengo che una regolazione come hai fatto ...

Anche quest' anno è finalmente giunto il momento del varo , e della prova delle solite modifichine che a ogni stagione vengono implementate nel "giocattolo per grandi". Per fare un riassunto, dato che l' archivio storico è andato perduto, la barca era motorizzata con un 200 cv optimax, una...

Direi ottimo lavoro! specie considerando i tempi "tirati".
Hai notato per caso una maggiore facilità di flessione della murata, dato che certamente la porta ne interrompe la continuità strutturale?

già già... però l' articolo 51 a cui rimanda dopo i tuoni del costruttore il comma 3 bis, parla di certificato di sicurezza, che è obbligatorio solo per le imbarcazioni (ovvero >10 m oppure immatricolate). Quindi nel caso di un gommone natante, potrebbe tranquillamente passare in sordina .

gian ha scritto: ↑10 ottobre 2024, 15:04
SUZUKY 140



GIRO DI COCA COLA AL PRANZO DEL FORUM

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Bravo!

ma la coca cola solo se ci sono già avvisaglie di ruggine

Il flaps per barche da gara sono sempre molto lunghi e stretti, poichè il punto di leva così è spostato verso poppa (più efficaci) e inoltre quando c'è mare mosso e la poppa tende a staccarsi dall' acqua , è più facile che continuino ad agire rispetto a quelli corti. Di per contro sono fatti per bar...

2) suzu 140. La potenza attira sicuramente. Non vi è dubbio. Il concessionario mi farebbe tutti i tagliandi ufficiali per la garanzia ma è un centro autorizzato e non un concessionario. La affidabilità del motore di clauding e Francomaffio, che è questo, è una garanzia. Poi avendo navigato con loro...