Gommoni e Motori

Mi sembra che la tua faccia sorridente dica tutto Gian. Vedrai come te lo godi questa estate.

Dai Gian raccontaci. Sono sicuro che sarai entusiasta e ti sei pentito di non averlo fatto prima

gian ha scritto: ↑23 aprile 2025, 15:31 Montato

A breve il varo !


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Direi che fa la sua "porca" figura
Aspettiamo le impressioni dopo il varo che sono sicuro saranno entusiaste

Jonathan ha scritto: ↑15 marzo 2025, 10:03 sembri uno fuori dalla sala parto in trepida attesa

Bene Gian, sono sicuro che sarà un upgrade che ti farà godere al meglio il "nostro" led. Aspettiamo foto ed impressioni appena lo proverai, ma so già che ne sarai entusiasta

THE WINNER IS .......... SUZUKY 140 ola ola GIRO DI COCA COLA AL PRANZO DEL FORUM :rofl: :rofl: s140.jpg Bravo Gian, meno male che hai dato ascolto ai più, ero preoccupato che prendessi il 115, che sia ben chiaro non ha niente che non va, ma questo è decisamente meglio sul nostro led. ok ok ok

Gian ti dico la mia personalissima opinione, prendi senza indugio il 140 cv. Già che cambi fai una scelta di cui non ti pentirai . Avessi il budget per un 150 cv ti direi di mettere quello, non per le prestazioni massime ma per quelle a mezzo gas date da un blocco motore di cilindrata maggiore.

gian ha scritto: ↑28 aprile 2024, 10:16 Sarà banale ma per il mio modo di vedere, ed essere, rispettare entrambi i criteri vuol dire viaggiare sereni

Totalmente d'accordo con te Gian

Non insisto ma, relativamente alla domanda di Biro2323, sconsiglio vivamente di trainare un rimorchio da 1500 kg con una motrice da 1100 kg. Sono assolutamente d' accordo, non solo per l' eventuale sanzione, ma soprattutto per questioni assicurative in caso di sinistro. Dopo l' abrogazione del 2015...

Che io sappia la questione è in questi termini. Nel 1994 era uscita la circolare prot 4494 del 25 maggio 1194 che consentiva di considerare il peso effettivo del rimorchio tats, rilevato sulla pesa, e non quello indicato sulla carta di circolazione. https://www.asaps.it/downloads/files/1994-INFOTRA%...