Gommoni e Motori

Buon lavoro allora

ma perchè il king 600 ha problemi di carena ?
non avevo mai sentito delle lamentele in merito...

Prova a far girare il motorino mentra aspiri con un tubicino. Puoi costruire l'aspiraliquidi con un tubicino piccolo applichi un forellino e Inserisci la punta della pistola del compressore in direzione uscita a Y

Vai tranquillo che non è un problema solo Honda .
Col senno di poi c'è da rimpiangere i primi trim mercury: pompa in gavone , due tubi che vanno al solo pistone idraulico semplice alla staffa del motore, come un terzo punto idraulico qualsiasi di un trattore

Fai come dice Lucamad

bravissimo.
ma ora a bocce ferme penso sia meglio saldare il tuo

Fai come dice Jonathan, dormi sereno, sarà un infiltrazione minima, problema da valutare a fine stagione.
Se era un solo fondo, sarà dal tappo/guarnizione assente. Se ne troverai di più (comunque con una stagione guai non ne fai) allora controller ai anche il paraolio pompa sotto girante

io consiglio sempre di avere in auto un compressore 12volt senza olio, e un kit sopravvivenza con puntale e chewing gum tappa buco. quello che usavano prima i gommisti senza smontare la gomma dal cerchio. 2 minuti e in caso di foratura si riparte sereni

la vedo come zikiki. Un disastro, considerando però una netta distinzione tra mezzo sempre in acqua e mezzo da un weekend/vacanza e poi di nuovo al coperto fuori dall'acqua. specie per i motori che si consumano anche a stare fermi e a tirar fuori magagne inimmaginabili e inverificabili dall'esterno.

Bravissimo uauaton, ottima spiegazione