4 X 4 - IBRIDO SI / IBRIDO NO

[gian]

Non sono ferrato sul pezzo, e per quanto vale @gian: preferisco la vecchia scuola.
Forse un giorno ci arriveranno e probabile saranno più performanti sul traino, per ora ....

scusa non ho capito cosa intendi

@paolo62

anche da nuove le 4 stagioni non competono neanche lontanamente con le invernali. Lo dico per esperienza diretta sul primo treno che avevo di 4S sulla seconda freelander . Vanno molto bene in caso di pioggia ed asfalto freddo e magari una spruzzata di neve o poco più, ma se le metti in 40 cm di neve sono ferme.

Come dici tu Paolo l'uso nostro in Trentino (magari non per tutti i residenti ma per gran parte) può avere un utilizzo con neve vera, una volta molto di più ora meno.
Meno però non vuol dire meno problemi poichè , soprattutto in fondo valle, nevica pesante e la neve bagnata è molto insidiosa. Soprattutto con magari - ed accade - con fondi più ghiacciati.... e sono dolori.

[Paolo62]

Non sono ferrato sul pezzo, e per quanto vale @gian: preferisco la vecchia scuola.
Forse un giorno ci arriveranno e probabile saranno più performanti sul traino, per ora ....

scusa non ho capito cosa intendi

@paolo62

anche da nuove le 4 stagioni non competono neanche lontanamente con le invernali. Lo dico per esperienza diretta sul primo treno che avevo di 4S sulla seconda freelander . Vanno molto bene in caso di pioggia ed asfalto freddo e magari una spruzzata di neve o poco più, ma se le metti in 40 cm di neve sono ferme.

Come dici tu Paolo l'uso nostro in Trentino (magari non per tutti i residenti ma per gran parte) può avere un utilizzo con neve vera, una volta molto di più ora meno.
Meno però non vuol dire meno problemi poichè , soprattutto in fondo valle, nevica pesante e la neve bagnata è molto insidiosa. Soprattutto con magari - ed accade - con fondi più ghiacciati.... e sono dolori.

Agli effetti quello che intendevo era che da nuove sicuramente le invernali funzionano molto meglio delle 4 S, ma dopo 2-3 anni la differenza si riduce di molto. Purtroppo i test sugli pneumatici li fanno sempre da nuovi e quindi un dato oggettivo manca. Io noto che già alla fine della 3° stagione le invernali cominciano a non esser più sicure e buttarle dopo averci percorso, magari, 20-25.000 km è un peccato. Ecco il perchè delle 4S che, comunque da quello che sembra guardando i test, sono molto migliorate rispetto ai primi anni, potrebbero essere una scelta giusta. Da questo ragionamento escludo tutti quelli, come te, che vivono in zone dove neve e freddo sono presenti ed insistenti. Se io penso da noi gli scorsi inverni ha fatto freddo 15 giorni, poi abbiamo oscillato sempre tra i -1 ed i +15° nei mesi tradizionalmente più freddi (Dicembre/Febbraio) .

[gian]

Agli effetti quello che intendevo era che da nuove sicuramente le invernali funzionano molto meglio delle 4 S, ma dopo 2-3 anni la differenza si riduce di molto. Purtroppo i test sugli pneumatici li fanno sempre da nuovi e quindi un dato oggettivo manca. Io noto che già alla fine della 3° stagione le invernali cominciano a non esser più sicure e buttarle dopo averci percorso, magari, 20-25.000 km è un peccato. Ecco il perchè delle 4S che, comunque da quello che sembra guardando i test, sono molto migliorate rispetto ai primi anni, potrebbero essere una scelta giusta. Da questo ragionamento escludo tutti quelli, come te, che vivono in zone dove neve e freddo sono presenti ed insistenti. Se io penso da noi gli scorsi inverni ha fatto freddo 15 giorni, poi abbiamo oscillato sempre tra i -1 ed i +15° nei mesi tradizionalmente più freddi (Dicembre/Febbraio) .

sicuramente le invernali da voi se non ci sono esigenze specifiche particolari le invernali non servono e le 4S la scelta è buona

[mabbond]

Non sono ferrato sul pezzo, e per quanto vale @gian: preferisco la vecchia scuola.
Forse un giorno ci arriveranno e probabile saranno più performanti sul traino, per ora ....

scusa non ho capito cosa intendi

Pardon, ero con il cell. Mi sono accorto solo ora di essermi fermato, e risposto, alla prima pagina. Una roba insomma che succede solo a noi giovani.
Rispondevo al fatto se ibrido si o no. Preferisco i vecchi, ma affidabili e super robusti, diesel. Prima o poi riusciranno a trainare anche gli elettrici, ma per ora...
Pensa che la mia auto diesel tira 2000 kg, versione elettrica 600 kg.

[gian]

È la conclusione cui sono arrivato pure io. Benché io abbia optato per il benzina.

[mabbond]

È la conclusione cui sono arrivato pure io. Benché io abbia optato per il benzina.

È la stessa scelta, obbligatoria, diesel o benzina.
Io sto cercando un altra via... per non trainare più.

[gian]

È la stessa scelta, obbligatoria, diesel o benzina.
Io sto cercando un altra via... per non trainare più.

.... prima o poi penso che anche io farò questa scelta

[mabbond]

.... prima o poi penso che anche io farò questa scelta

Dolorosa, ma inevitabile ormai. Spero di poterlo usare in questo modo almeno per le ferie.
Quando saro' n pensione.....

[efisio]

Domani vado a provare una Ford Kuga 4WD 2.5 full hybrid automatica, sarò all'antica ma se ho un motore termico lo voglio collegato alle ruote , anzi mi preoccupa un pò il cambio CVT sul quale non ho esperienza.

Vediamo come va la prova di questa full hybrid e se posso rinunciare definitivamente alla sportività.

...e sto valutando anche la Focus ST trazione anteriore manuale ... lo so ho le idee un pò confuse

[efisio]

Kuga Hybrid provata, tantissima elettronica dalle telecamere alla guida assistita, sedili stupendi regolabili anche dietro, la trasmissione CVT non è poi drammatica se si guida tranquilli. Il rollio fastidioso delle vecchie versioni è stato abbastanza risolto. Purtroppo nonostante il peso di solo 1600kg i 183cv del 2500 non si vedono, infatti non ha coppia, se non sbaglio è aspirato..... Mi rimane la Focus ma questo è OT.