Salpa ancore su Coaster 650 (del 2018)

[boss]

Mio modesto parere se il barbotin lavorasse con "spessori" più vicini sarebbe meglio, per vicini intendo catena di 6 e cima almeno di 12.
Poi alla realtà può o potrebbe andare bene anche quello che hai 8+8 non ti so dire
Certo che una catena di 8 la vedi su gommoni di 10 metri e una cima da 8 , se tu dovessi ancorare in 20-25 metri, a salpare ti sega le mani.
Per quanto mi riguarda il 99% percento delle volte, con mare calmo, ancoro in 3 max 4 metri quindi 15 metri di catena mi sono sufficienti per stare tranquillo

[Blackfin]

Grazie Boss!

[U-boot47]

Io sono 23 anni che vado con il mio Coaster 650 e francamente NON ho mai avuto problemi con l'ancora. Sono anche dell'idea che un salpa ancore diventi necessario su gommoni - barche ben piu' pesanti. Un po' di sana ginnastica
fa sempre bene. Utilizza una catena e ancora adeguata e vai bene cosi' senza contare che se si incattivisce sono dolori
anche economici.

[Blackfin]

@ U-Boot: (bentornato attivo nel Forum! )

Un po' di sana ginnastica fa sempre bene

Finchè la facciamo noi . Ma la ciurma talvolta brontola e in certe manovre (specie di disincaglio) o sei all'ancora o alla consolle per manovrare il monoleva. Quello che mi ha trattenuto sinora oltre a non eccedere nel peso è stato più che altro il non voler lasciare l'ancora sporgente a prua ed esposta a possibili urti in fase di attracco/ormeggio. Ma sto elaborando una idea in cui invece di utilizzare un classico salpancora dotato di barbotin di montare (in posizione idonea, tale da non intralciare il passaggio sul musone di prua) un verricello da tonneggio come questo:
https://www.hinelson.com/it/23835-verri ... winch.html
che consente di riporre l'ancora, una volta salpata, nell'apposito gavone e da collegare anche ad un telecomando cordless in modo da usarlo in diverse situazioni:
- avvolgicalumo (cima o catena senza riguardo al diametro facendo fare due giri di cima sono convinto che non slitti una volta in trazione);
- come ausilio per avvicinare la prua al pontile (per facilitare imbarco e sbarco passeggeri non particolarmente "atletici" o semplicemente timorosi);
- per regolare il calumo a distanza (dalla consolle e da poppa) p. es. nel calare la seconda ancora per orientare correttamente il battello rispetto a vento/onde/costa.

[Uauaton V]

Ho installato da sempre i rerricelli per non dovermi rompere la schiena, il primo lo usavo per tirare su ancore di 15 Kg.con cime di oltre 70 metri qundo scendevo oltre i 50 m. all'Elba e al ritorno ero sfinito, il verricello sul marshal 100 era applicato sullo specchio di poppa ( barbotin e catena ) poi via via ho sempre usato catena del 6, il salto dei metri con catena l'ho fatto in Grecia passando a 70 metri ma l'inox pesa meno e ha il vantaggio di scivolare di più tra le rocce perciò difficilmente si incastra come la zincata ( non calo mai oltre i 20 metri di profondità per essere sicuro poi in ogni caso di recuperarla, uso ancore adatte al fondale e cerco d'avere 360 gradi liberi per essere sicuro di recuperarla ) su un 6 metri non monteri più di 35 metri inox

[Ale70]

Quando l’ho fatto installare sul mio JB, l’obiettivo era avere più sicurezza in ancoraggio utilizzando la catena.
il mio consiglio è:
a mano: cima + circa 10 m di catena + ancora 5kg
Elettrico: tutta catena 6mm + ancora 5kg

l'ancora sopra al musone nn mi ha creato nessun problema, sempre in vista

[Uauaton V]

a parte il metraggio, le dimensioni, i pesi e le persone presenti alla manovra
il vantaggio è che
con tutta la catena una persona manovra direttamente dalla timoneria, manovrando pure in spazi ristretti
mentre nell'uso catena + cima se da solo devi spostarti per fare il salto catena-cima, o comunque hai le mai occupate per tenere in tensione la cima che deve frizionare per recuperarla ( Il barbotin è la ruota dentata o sagomata del salpancora, spesso posizionata nella parte superiore del verricello, la cima ovviamente non cade come la catena e deve essere tenuta in tensione ) e l'addetto alla cima si bagna le mani o porta a bordo acqua che finisce sui cuscini
se nella manovra ci sono presenti due persone capaci, il problema non esiste

[Blackfin]

Comprendo il ragionamento Franco, ma non credi che fare due giri di cima per "avviare" l'operazione (che poi anche senza assistenza diretta) diventano due giri di catena consenta di garantire il sollevamento del calumo?
Laddove cali il coefficente di attrito catena/verricello rispetto a quello cima/verricello, nel primo caso aumenta il peso e, quindi la "stretta" sul verricello e la conseguente forza di attrito. L'assistente dovrà soltanto, come giustamente dici, "agevolare" l'ordinato depositarsi della cima e solo di questa, nel gavoncino. O sbaglio?

[Uauaton V]

Comprendo il ragionamento Franco, ma non credi che fare due giri di cima per "avviare" l'operazione (che poi anche senza assistenza diretta) diventano due giri di catena consenta di garantire il sollevamento del calumo?
Laddove cali il coefficente di attrito catena/verricello rispetto a quello cima/verricello, nel primo caso aumenta il peso e, quindi la "stretta" sul verricello e la conseguente forza di attrito. L'assistente dovrà soltanto, come giustamente dici, "agevolare" l'ordinato depositarsi della cima e solo di questa, nel gavoncino. O sbaglio?

( attenzione che sto parlando di misto catena e cima )
Hai detto bene Blackfin se a bordo " L'ASSISTENTE "
Tutto è più facile a catena se poi è inox tanto meglio perchè meno pesante, in questo caso in fin dei conti è un gommone di ben 7 metri circa, e la richiesta sul nuovo su queste misure la clientela lo richiede al 90% ci sarà pur il motivo di cosi tanta preferenza ( comunque quanto ho scritto è un mia osservazione nell'uso che ho fatto quando lo avevo misto ) era un accontentarsi su un 5 metri, ma per via della cima era un gran casino perchè occupava più spazio della catena !
Se poi uno butta 15 metri di cima per i pomodori di cosa stiamo parlando ?

[Uauaton V]

Buongiorno a tutti gli amici del forum
La mia schiena reclama fortemente l'installazione del verricello salpancore
Preciso che il mio 650 ha già il "musone grande" predisposto a detta installazione
Volevo sapere se, secondo voi, un'aggiunta importante di peso a prua (7,5/8 kg di ancora + 50 metri di catena da 8 o da 6.....diciamo totale 60 kg) impatti negativamente la navigazione

la richiesta iniziale "schiena reclama" a quanto pare sembra si riferisca alla sua schiena e non a quella dell'assistente
condizioni installazione del verricello già predisposto
peso 7,5-8 kg. ancora
50 metri di catena
Il 6,50 lo conosco bene e naviga da dio lo aveva ALE, e pertanto NON andrei troppo per il sottile e vedo solo vantaggi, chi se ne frega di tutte le considerazioni messe al confronto della schiena ( non ha detto che età ha Lui, comunque la schiena è sacra )