Gommoni e Motori

Uauaton, il tuo è più pesante e lo Yam evidentemente più energivoro, infatti i consumi sono superiori.

@Delfino

la doppia elica rende meglio non solo su questa carena ma in generale su battelli dalla V discretamente profonda e di generose dimensioni, per via della maggior spinta e conseguente minor regresso.

Dico peso a poppa (o meglio, concentrata nel baricentro, ma non a prua) per aumentare ancora la scorrevolezza, non farti ingannare dalla prua alta, lo è per via della sua linea con cavallino molto pronunciato. La poca reattività al trim è dovuta solitamente a un setup con montaggio altino, non è necessariamente un' attitudine positiva o negativa laddove lo scafo tende comunque a mantenere un assetto costante alle varie andature e autocorregge un carico non sempre "standard".
Non ho suggerimenti particolari , se non quello di non stracaricare la prua , facendolo si avrà certamente la sensazione di "aprire di più " l' onda, ma a scapito della scorrevolezza e dei consumi, l' incremento della morbidezza è poco percettibile e non varrebbe la pena.

Allo scopo di rendere comprensibile la differenza di consumi tra il Suzuki 350 dual prop di Delfino 60 e lo Yamaha 350 di Uauaton ho uniformato le due diverse unità di misura utilizzate:
Consumo medio dichiarato:
Delfino 60: 1,61 lt/mn
Uauaton: 1,85 lt/mn pari a circa il 15% in più

Blackfin ha scritto: ↑13 settembre 2023, 22:25 Allo scopo di rendere comprensibile la differenza di consumi tra il Suzuki 350 dual prop di Delfino 60 e lo Yamaha 350 di Uauaton ho uniformato le due diverse unità di misura utilizzate:
Consumo medio dichiarato:
Delfino 60: 1,61 lt/mn
Uauaton: 1,85 lt/mn pari a circa il 15% in più

Suzuki 4000 giri consumi circa 39 litri/ora. Velocità in funzione del carico tra 24,5 e 23 nodi

Akeswins ha scritto: ↑13 settembre 2023, 19:36
la doppia elica rende meglio non solo su questa carena ma in generale su battelli dalla V discretamente profonda e di generose dimensioni, per via della maggior spinta e conseguente minor regresso.

Dico peso a poppa (o meglio, concentrata nel baricentro, ma non a prua) per aumentare ancora la scorrevolezza, non farti ingannare dalla prua alta, lo è per via della sua linea con cavallino molto pronunciato. La poca reattività al trim è dovuta solitamente a un setup con montaggio altino, non è necessariamente un' attitudine positiva o negativa laddove lo scafo tende comunque a mantenere un assetto costante alle varie andature e autocorregge un carico non sempre "standard".
Non ho suggerimenti particolari , se non quello di non stracaricare la prua , facendolo si avrà certamente la sensazione di "aprire di più " l' onda, ma a scapito della scorrevolezza e dei consumi, l' incremento della morbidezza è poco percettibile e non varrebbe la pena.

grazie

delfino60 ha scritto: ↑14 settembre 2023, 11:15 Suzuki 4000 giri consumi circa 39 litri/ora. Velocità in funzione del carico tra 24,5 e 23 nodi

La potenza assorbita a 4'000 rpm a 23 nodi è superiore a quella assorbita allo stesso regime a 24.5 nodi e pertanto, per quanto il rendimento del motore possa presumibilmente essere superiore nel primo caso rispetto al secondo, il consumo difficilmente potrà essere il medesimo.

sergetto ha scritto: ↑14 settembre 2023, 11:21

delfino60 ha scritto: ↑14 settembre 2023, 11:15 Suzuki 4000 giri consumi circa 39 litri/ora. Velocità in funzione del carico tra 24,5 e 23 nodi

La potenza assorbita a 4'000 rpm a 23 nodi è superiore a quella assorbita allo stesso regime a 24.5 nodi e pertanto, per quanto il rendimento del motore possa presumibilmente essere superiore nel primo caso rispetto al secondo, il consumo difficilmente potrà essere il medesimo.

nella pratica e penso accada ai più... accade che allo stesso regime in funzione di carico e mare cambiano di poco le velocità e i consumi

quello che ho riportato è quanto ricordo, non ho fatto test specifici

delfino60 ha scritto: ↑14 settembre 2023, 12:42

sergetto ha scritto: ↑14 settembre 2023, 11:21
La potenza assorbita a 4'000 rpm a 23 nodi è superiore a quella assorbita allo stesso regime a 24.5 nodi e pertanto, per quanto il rendimento del motore possa presumibilmente essere superiore nel primo caso rispetto al secondo, il consumo difficilmente potrà essere il medesimo.

nella pratica e penso accada ai più... accade che allo stesso regime in funzione di carico e mare cambiano di poco le velocità e i consumi

quello che ho riportato è quanto ricordo, non ho fatto test specifici

Espliciti o meno, ho solo evidenziato che quanto è stato riportato è probabilmente impreciso. Se a regime costante la velocità cambia apprezzabilmente come in questo caso in funzione del carico, il consumo non può non essere apprezzabilmente cambiato e nella fattispecie aumentato al crescere del carico.
Nel caso specifico 39 litri/ora a 24.5 nodi sono 1.6 litri/nm, mentre 39 litri/ora a 23 nodi sono 1.7 litri/nm. ORa, se vero che a 4000 ha fatto 23 nodi, i 39 litri a 23 nodi non possono essere 39 litri; il consumo in quelle condizioni di carico è presumibilmente superiore e quindi per quanto inferiore non così distante da quelli dichiarati da Uauaton che per sua ammissione naviga carico come uno scerpa. Questo per onor del vero attenendomi ai numeri riportati e senza voler screditare nessuno.

Ma infatti, i miei sono indicativi ai vari regimi

Certi quelli di fine stagione o i giornalieri che verifico sempre.
Quelli giornalieri sono tra un po’ meno di 1,6 a circa 1,7.

Il consumo 1,6-1,7 di fatto (leggendo lo strumento) lo leggo dai 22 ai 27/28 nodi se sono stato bravo con l’assetto.

Solo da 30 nodi in su leggo: 1,8- 1,9-2,0

sergetto ha scritto: ↑14 settembre 2023, 11:21

delfino60 ha scritto: ↑14 settembre 2023, 11:15 Suzuki 4000 giri consumi circa 39 litri/ora. Velocità in funzione del carico tra 24,5 e 23 nodi

La potenza assorbita a 4'000 rpm a 23 nodi è superiore a quella assorbita allo stesso regime a 24.5 nodi e pertanto, per quanto il rendimento del motore possa presumibilmente essere superiore nel primo caso rispetto al secondo, il consumo difficilmente potrà essere il medesimo.

ti confermo che accade.. un giorno vai carico, a 4000 giri 39 litri fai 23 nodi. Il secondo scarico, stesso regime, stesso consumo , 24.5 nodi. Capita anche a me. Certo se il carico aumenta in maniera esagerata, le eliche cominciano a sentirlo e a 4000 giri non saranno più 39 litri ma 41, ad esempio, così come il regime a WOT non sarà lo stesso raggiunto in condizioni più leggere, ma per piccole variazioni succede come ha scritto Delfino

Akeswins ha scritto: ↑14 settembre 2023, 20:08

sergetto ha scritto: ↑14 settembre 2023, 11:21

delfino60 ha scritto: ↑14 settembre 2023, 11:15 Suzuki 4000 giri consumi circa 39 litri/ora. Velocità in funzione del carico tra 24,5 e 23 nodi

La potenza assorbita a 4'000 rpm a 23 nodi è superiore a quella assorbita allo stesso regime a 24.5 nodi e pertanto, per quanto il rendimento del motore possa presumibilmente essere superiore nel primo caso rispetto al secondo, il consumo difficilmente potrà essere il medesimo.

ti confermo che accade.. un giorno vai carico, a 4000 giri 39 litri fai 23 nodi. Il secondo scarico, stesso regime, stesso consumo , 24.5 nodi. Capita anche a me. Certo se il carico aumenta in maniera esagerata, le eliche cominciano a sentirlo e a 4000 giri non saranno più 39 litri ma 41, ad esempio, così come il regime a WOT non sarà lo stesso raggiunto in condizioni più leggere, ma per piccole variazioni succede come ha scritto Delfino

Confermo quanto scritto da delfino60 e Akeswins anche sul mio all'aumentare del carico oppure in caso di vento contrario o mare mosso, stesso consumo orario ma velocità inferiore !