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Preoccupazione non direi basta usarla a benzina in quel frangente.
In parte si , nel senso che se traini in salita mentre vai a GPL la temperatura sale più rapidamente che se vai a benzina.
4x4 per modo di dire, ha un motore elettrico da 20 cv sulle ruote posteriori.
Grazie !lucamad ha scritto: ↑10 novembre 2026, 6:03In parte si , nel senso che se traini in salita mentre vai a GPL la temperatura sale più rapidamente che se vai a benzina.
Ma il problema vero è più subdolo.
Il maggior calore sviluppato dal GPL fin tanto che hai una condotta di guida che punta al risparmio , cioè basso numero di giri, guida tranquilla e con poco carico, va tutto bene , il tuo motore mentre va a GPL sarà ampiamente nella sua "confort zone" e farai decine di migliaia di km.
Se invece la tua condotta di guida implica spremere potenza dal motore a quel punto il maggior calore e sopratutto la minore lubricazione tipica del GPL provocherà delle condizioni di lavoro gravose per il motore . La parte che soffre di più sono le guide delle valvole.
Per rimediare a questo fatto hanno proposto nel tempo varie soluzioni, guide valvole rinforzate, sistemi di lubrificazione aggiuntivi che inniettano olio 2 tempi in aggiunta .
Tutti paliativi e nessuno adottato di fatto sulle auto di serie , perché tra l'altro è bene sottolineare che nessuna casa costruttrice produce il proprio impianto GPL, sono sempre impianti di altri produttori installati sull'auto di serie che diventa la sua versione GPL, con il limite di avere tutte la stessa taratura della centralina GPL.
Quindi vale la regola d'oro, se traini, vai in salita, vuoi andare forte : commuta a benzina !
Se hai un motore turbo 3 cilindri che scalda più di un 4 cilindri aspirato , a maggior ragione.