Gommoni e motori

ave
a fine maggio abbiamo portato a termine, ovvero siamo arrivati al traguardo, alla pavia venessia
gara , quest anno , molto particolare perche' a parte l'andare giu a canna ( tutti ) c'era da far ballare l'occhio ( non tutti ) pena arare quei 20 /30 mt dentro delle secche cattivelle, magari con la fortuna di trovarci dentro anche un albero o meglio ancora un sassone di quelli duri

gara assolutamente impegnativa in quanto , almeno nei mio caso ma penso la cosa riguardasse tutti, quello che aveva piu da tribolare dei 2 a bordo era certamente il navigatore che ,con un occhio doveva leggere l'acqua, con l'altro guardare la mappa sul cellulare e con il terzo guardare anche avanti ; per quanto mi riguarda, dopo 2 km avevo gia la visiera piena rasa di moschini di merda, che sembrava facessero apposta a stare in mezzo al Po, dopo altri 2 km avevo gli occhiali impestati pure loro, quindi ne avro' presi 1 miliardo negli occhi

i punti brutti erano veramente tanti, con le boe bianche ( nel nostro caso da tenere a sx scendendo ) che avevano il sottile problema di essere invisibili a 100 mt , quindi a volte c'era da sperare in Dio che ce la mandasse buona

dal punto di vista del mero risultato ,siamo arrivati secondi, ovvero primi degli ultimi, con circa 4 minuti di distacco dal primo, su 2 ore e 40 circa ovvero 160 minuti ; di questi certamente una grande parte si sarebbe potuta recuperare se io non fossi un bovino doppio

primo perche' siamo partiti ( scelta mia , beninteso) con un elica " nu pilo corta" che in teoria era quella di scorta, in quanto la mia strategia di di passarli tutti in partenza ( si partiva a concate di crica una 20na di barche , bene o male con prestazioni simili) si e' andata a far benedire in uscita di conca, dove siamo partiti come super ultimi causa motore ingolfato e poi sgolfato a bestemmie ; nel primo tratto ne abbiamo recuperato un paio ,ma poi ,dove il fiume cominciava a stringersi, saltando fuori dalla scia degli altri , si andava in "terra santa" e siccome ne ' eliche ne' piedi a me me li regalano, siamo andati giu un pelo troppo di conserva ;
oltretutto eravamo partiti scarichi, per andare di piu, ma abbiamo visto i 102/103 km/h solo in un paio di tratti

l'altra sottigliezza e' che ,per guadagnare "nu pilu" sul sidewinder il naviga deve avere sempre in mano il trim ,portandolo al limite e andando giu un attimo, continuando cosi' 1 o 2 km di v max te li porti a casa ; ma siccome il naviga era gia fin troppo impegnato , il trim me lo facevo io da solo ,quindi mi sono arrangiato come potevo

arrivati al pit stop a Torricella ,ci ho messo dentro 1 quintale abbondante di benza e fatto cambio elica , nella speranza di non piegarla subito
morale, a parte quei 3 minuti per partire, con il navigatore completamente steso sulla prua a saltare per tentare di andare in planata con un elica che non aveva voglia di farci planare, praticamente siamo andati giu alla stessa velocita' di prima ( dove l tratti del fiume lo permettevano ) e poi , piano piano che la barca si scaricava di peso, abbiamo cominciato a guadagnare qualcosa , fino ad arrivare a barca scarica a vedere i 107/108 km/h ; in teoria il sidewinder, ogni 20 kg di peso guadagna 1 kilometrino, ma la stessa cosa vedo che mi succede sul Bernico, quindi la mia teoria non e' troppo sbagliata
qui qualche foto se ce la cavo a caricarle

bon
poi, dopo la seconda partenza dopo il pit stop , ho fatto la mia seconda cappella bovina
ovvero ; siccome il mercury V6 2 tempi beve il giusto, mi tocca andare con 2 serbatoi ; uno quello suo da 140 lt ( che poi non ci stanno tutti ) e un secondo accessorio da 60 lt + 20 di taniche di riserva ; in teoria il gioco era che si doveva svuotare prima a prua, arrivare a fare switch serbatoi prima della Montelera e poi farla a canna ; la Montelera e' una "gara nella gara" all interno della pv / ve ,ovvero un tratto di 50 km precisi nei quali viene preso il tempo ; non conta a nulla in quanto premiano solo il primo assoluto, ma siccome tutti ci si tiene a far bella figura, li tutti tirano come delle bestie ; e' che sapendo le condizioni del Po ' non ho voluto rischiare e siamo partiti all inverso, ovvero per tenere bassa la prua, prima ho scaricato a poppa, con il risultato che la barca non staccava completamente ( scarichi scarichi in prova , con il motore ben oltre il suo regime tipico di frullare, i 110 km/h li ho passati ) , ma va bene cosi' ; ad un certo punto , quando ce' stato da fare switch il mio naviga e' andato in panico perche' pensava che si fosse rotto qualcosa e che rimanessimo a piedi ad un palmo dall arrivo ; premetto che siamo pariti con gli interfoni carichi a palla e che dopo 45 minuti , oltretutto a parlare poco , sono morti ...... va be' quindi ci siamo fermati perche' non avevo piu benza, fatto switch serbatoi, tirato aria abbestia, bestemmiato ancora di piu, persi quei 2 minuti che sembravano 30 e poi siamo ripartiti andando giu a canna fino al traguardo

e adesso viene la parte bella
arriviamo giu e ci sono le classifiche provvisorie , noi siamo terzi a 4 minuti dal secondo e 40 minuti dal primo ..
noi siamo in categoria 6:1 siamo arrivati 28mi assoluti, quello che mi era davanti e' arrivato 24mo e il primo della nostra categoria era 8° assoluto , il che essendo tra le categorie tra i piu piccoli, strusa un pelo ,un pelo tanto ; sta di fatto che se io ho 135 cv x 6 devo essere 810 kg minimo a fine gara ,quello che ha vinto montava un 225 X 6 = 1350 kg, il primo, montava formalmente un 250 x 6 = 1500 kg ; siccome a qualcuno e' venuto un dubbio in merito al peso, si sono controllate appunto le pesate, dalle quali in un primo momento non e' successo nulla, forse poi , magicamente qualcuno di altro ci ha ripensato, ma sta di fatto che, siccome i primi 3 di ogni categoria vanno a ritirarsi la coppetta all Arsenale, il primo se l'e' presa, portata a casa ,salvo poi essere squalificato in quanto si era dimenticato di pesare ; questi sono alcuni dei misteri che accompagnano la gara su fiume piu lunga del mondo, ma non voglio fare polemica

la parte piu bella ancora, dicevo, e' quella che ce' da andare all arsenale che io non sapevo nemmeno dove fosse, ma ho scoperto che occorrevano 50 minuti di navigazione in mezzo alle briccole ; naturalmente essendo una gara importante / evento formale ,pieno di F... , tutti hanno voluto parteciparvi, quindi a parte i podi delle categorie in gara, c'erano amici ,parenti, gdf ( navetta da 20/25 mt ) organizzatori ( altra navetta pure loro) e naturalmente tutti i bestioni da 500 mila cv ; naturalmente l'ordine e' quello di andare in fila indiana, andando pianino pianello ; tra l'altro ha cominciato a montare un bel venticello da nord / est ,quindi in faccia, con raffiche sui 25 kts che alzavano delle onde le quali sommate a quelle che alzavano i bestioni davanti , nelle partenze che faccio nella touring cup si rischia meno ; in 7 o 8 con le barche piu corte ( 4,5 / 5,5 mt ) siamo rimasti indietro a saltare come degli infami che saltano, prendendo botte da tutte le parti

morale, barca che sui salti ha fatto dei rumori piu forti delle mie bestemmie ; morosa ( perche' ha voluto venire anche lei, naturalmente ) e navigatore che erano basiti, imbarcato 1 quintale di acqua , arrivati, bestemmiato, presa la coppetta, tornati a casa, persi in laguna, rimasti a piedi di benzina, ri bestemmiato, trovato distributore a Chioggia , che abbiamo traversato con 1000 persone che ci battevano le mani e ci chiedevano di cellerare , salutato tutti ( bestemmiando,naturalmente ) e finalmente siamo arrivati alle conche e poi in porto dove abbiamo caricato ; la barca e' stata messa sul carrello che pisciava acqua da tutte le parti, dopo 3 mila peripezie e 6 ore di viaggio siamo arrivati a casa e la barca stava ancora pisciando queste le condizioni

quindi, barca completamente aperta ; sopra a quello che vedete c'era uno strato di moquette che ho strappato, trovando sotto quello che vedete

in piu sotto ho scoperto che ce' un altro pavimento completamente espoloso in quanto marcio

al che, coadiuvato da una buona scorta di nuove bestemmie mi sono messo a tagliare via tutto il pavimento , non prima di aver cavato il motore ,cavato praticamente tutto ( impianti / sedili / timoneria ecc ecc )

il ristagno che si vede in sentina e' tutto il residuo "fine" dei vari pezzi di compensato che c'erano dentro , mischiato con acqua dolce che per cavarlo ho lavato dentro lo scafo con la canna dell acqua alzandone la prua, per tirarla " sul pulito, diciamo

quindi, a parte il pavimento che e' esploso, ma ne aveva piu di una ragione, ho aperto i longheroni in 4 punti ; adesso taglio via tutto, li rifaccio ex novo, faccio 2 triangoli che dai longheroni si attaccano allo specchio di poppa, gli faccio solo un pavimento di compensato marino leggero da 15 mm , un giro o due di resinone sulle fiancate e rimonto il tutto
Se la barca prima ( zavorrata di 80 kg , beninteso ) era 815/820 kg a secco , adesso suppongo che arriveremo nel range 650/680 e tanta manna ;
poi ho 2 opzioni ; o ci monto su ancora il suo motore , che vedo se mi arriva a pelare i 120 all ora ( ma non ho giri motore) o ci monto su il motore che ho sul Bernico, per vedere se arriva ai 130 all ora, che di giri ne ha 1500 in piu di quello che avevo installato

complimenti per il piazzamento, il resto credo che faccia parte del folklore che rende interessante partecipare a questo tipo di competizioni!