Mantenimento in carica batterie con pannello fotovoltaico diretto

[Paolo62]

Faccio un po di chiarezza sulla mia situazione di come ho aperto il post, gli interuttori di stacco batteria durante il mantenimento della carica col pannello stanno rigorosamente in posizione 0 cioè interrotto il collegamento delle batterie di servizio a qualsiasi utenza di bordo.

Il pannello che ho postato lo uso solamente al rimmessaggio ( pur disponendo dell'energia elettrica ho l'abitudine di non caricare le batterie con il carica batterie di bordo ) non sono un amante dei caricabatterie perchè poi mi dimenticherei di aver allacciato il cavo. ( mi è già capitato alcune volte e solo una telefonata al gestore mi ha evitato di tornare a staccarlo.

La pinzetta del cavo del pannello fotovoltaico la + positivo la collego al polo positivo + di una batteria ( dato che io non scollego i cavi che collegano assieme le due batterie servizi.

La pinzetta del cavo del pannello fotovoltaico la - negativo la collego a un polo - negativo.

Ripeto gli stacca batterie rimangono in posizione 0 cioè interrompono la linea + positiva al resto dell'impianto, so bene che mantenere in carica due batterie assieme una delle due si troverà più carica e un po meno ma non me ne curo tanto ogni 4 anni le cambio anche perchè non ho batterie particolari, buone si ma non speciali.

Spero di aver chiarito la mia preferenza di gestione batterie al rimmessaggio

Fammi capire..... dal tuo pannello solare "free" che tensione esce ? e quanta corrente esce. Il pannello dovrebbe essere dotato di regolatore di tensione, quindi ci dovrebbero essere dei dati di targa, oppure li dovresti poter verificare con un tester.

Detto questo, se capisco bene tu lo tieni sempre collegato ed esposto alla luce. Questo significa che lui parte al mattino, carica e poi la sera cessa di caricare. Ho capito bene ?

Attendo tue..

[Uauaton V]

Ci sono caricabatterie completamente automatici che non hanno bisogno di essere scollegati.
Caricando 2 batterie insieme, queste si ripartiranno la corrente di ricarica in base allo stato di carica di ognuna fino al raggiungimento della ricarica completa (nessun problema o usura precoce).
Importante usare caricabatterie di ultima generazione e di buona qualita'.

Utilizzo un Quick SBC 250 NRG 25 Amper 12 volt dimmi tu se è adatto e va bene ( con una batteria Polar 12 volt 100 amper 800 (EN) per il motore più altre due batterie uguali per i servizi ) grazie

[Uauaton V]

Faccio un po di chiarezza sulla mia situazione di come ho aperto il post, gli interuttori di stacco batteria durante il mantenimento della carica col pannello stanno rigorosamente in posizione 0 cioè interrotto il collegamento delle batterie di servizio a qualsiasi utenza di bordo.

Il pannello che ho postato ( portatile ) lo uso solamente al rimmessaggio ( ho controllato su Amazon se c'è quella marca ma ho visto altri anche con il regolatore cosa che il mio non ha ) gli altri pannelli che uso in navigazione hanno i loro regolatori e sono indipendenti ma vanno sempre alle batterie di servizio con interposti i loro interruttori ( uno da 60 e uno da 100 entrambi della Solbian )

Fammi capire..... dal tuo pannello solare "free" che tensione esce ? e quanta corrente esce. Il pannello dovrebbe essere dotato di regolatore di tensione, quindi ci dovrebbero essere dei dati di targa, oppure li dovresti poter verificare con un tester.

Detto questo, se capisco bene tu lo tieni sempre collegato ed esposto alla luce. Questo significa che lui parte al mattino, carica e poi la sera cessa di caricare. Ho capito bene ?

Attendo tue..

Caro Paolo mi spiace ma non trovo più le spiegazioni ( oppure non me le hanno consegnate e non ricordo se le ho perse io ) ho misurato col tester ma la rapidità del led che si accende e si spegne non mi permette di leggere il valore, solo sulla scala Amper stabilmente leggo valori attorno a 500/700 mv traballanti, la misura l'ho fatta senza il carico cioè con gli spinotti del tester sulle pinzette e basta come mi hai indicato.
L'unica cosa che capisco e che è monocristallino e non ha nessun aggeggio in più da attaccare cioè niente regolatori e dato lo spessore non credo ci sia dietro altro, a me sembra che i fili escano direttamente dal pannello perchè pure l'altro ha solo i due fili di collegamento fra loro, di scritti sulla plastica neppure l'ombra oltre che alla sola marca in rilievo, si ti confermo che se gli togli la luce il led non lampeggia più, quindi ovviamente col scendere del buio non lavorerà.

[Alexpix]

Si,ottimo, non hai alcun bisogno di spegnerlo, puoi lasciarlo acceso sempre.

[Uauaton V]

Si,ottimo, non hai alcun bisogno di spegnerlo, puoi lasciarlo acceso sempre.

Con il caricabatterie uguale e medesime le batterie sul precedente gommone al secondo anno le ho trovate da buttare ( erano nuove e uguali alle attuali ) chi me le ha vendute mi ha spiegato che non bisogna lasciarle sempre in tampone, ( intendiamoci quella per l'avviamento dopo un avviamento sembrava a terra e idem i servizi ) ora con questo gommone dopo 2 anni con caricabatterie sempre ( Quick ) acceso durante di giorno perchè mi è stato detto che sono migliorati ( medesimo modello ) sta di fatto che il gestore durante il giro d'ispezione ha sentito uno strano odore, ( per fortuna il gestore del rimmessaggio ha la buona abitudine di togliere a sera la corrente al capannone intero ) risultato caricabatterie da buttare ( Quick mi ha detto che può capitare, e io pago ) conclusione sempre a mie spese ho capito di non lasciare in tensione il caricabatterie ( va bene che sono assicurato ma c'è sempre l'incubo del pericolo d'incendio a casa di altri , per la cronaca una mia collega ha trovato i pompieri a spegnere il devastante incendio a casa solo per aver lasciato in stambay il TV Sony e chi non lo fa , provabile mi sia andata sempre di ) cosi per prudenza e perchè poi son cavoli amari miei, sono tornato al vecchio pannello che di danni non ne ha mai fatti quando avevo il camper

[Alexpix]

È molto strano che Quik venda caricabatterie difettosi visto il prezzo e la tecnologia di cui vantano.
A me per esempio, un regolatore per pannelli solari ha fatto scoppiare una batteria.
Se vuoi un consiglio, comprati un CBE, vedrai che problemi non ne avrai più.
Ovviamente poi nella nella vita il didietro ci vuole sempre, c'è chi addirittura è morto perché gli è scoppiato il cellulare.

[Cesi]

ragazzi, a me è da due anni che funziona un doppio pannellino flessibile con regolatore che mi tiene carica una batteria in un garage che alimenta la centralina combivox dell'allarme. 30€

[Paolo62]

Caro Paolo mi spiace ma non trovo più le spiegazioni ( oppure non me le hanno consegnate e non ricordo se le ho perse io ) ho misurato col tester ma la rapidità del led che si accende e si spegne non mi permette di leggere il valore, solo sulla scala Amper stabilmente leggo valori attorno a 500/700 mv traballanti, la misura l'ho fatta senza il carico cioè con gli spinotti del tester sulle pinzette e basta come mi hai indicato.
L'unica cosa che capisco e che è monocristallino e non ha nessun aggeggio in più da attaccare cioè niente regolatori e dato lo spessore non credo ci sia dietro altro, a me sembra che i fili escano direttamente dal pannello perchè pure l'altro ha solo i due fili di collegamento fra loro, di scritti sulla plastica neppure l'ombra oltre che alla sola marca in rilievo, si ti confermo che se gli togli la luce il led non lampeggia più, quindi ovviamente col scendere del buio non lavorerà.

No, scusa, forse non capisco o non mi spiego bene. Quando c'è il sole e il pannello carica, se misuri la tensione ai poli della batteria, che tensione rilevi ? Magari dovresti poi fare la stessa verifica anche quando il cielo è coperto. Mi preoccupa la differenza di tensione perchè è notorio che se c'è una cosa che "stanca" le batterie al piombo, sono le tensioni che "ballano". La ricarica da alternatore, ad esempio, non è la cosa migliore nonostante l'interruttore di massima che si metteva una volta sulle auto per evitare la sovratensione in uscita dall'alternatore. Adesso, ad esempio, sui camper, si mettono i DCDC per mantenere alta e costante la tensione durante la ricarica da alternatore, e le batterie ci guadagnano sensibilmente.
Una batteria al piombo ad acido libero, staccata dalle utenze, se è in ordine basta caricarla un paio di volte per invernata perchè l'autoscarica è ormai estremamente limitata. Io faccio così sulla mia storica e ad ogni ricarica (ogni 2-3 mesi) entrano non più di 4-5 a/h a significare che la carica persa è proprio marginale. Se AGM ancora meno.
Poi scrivi che in ampere misuri 500-700 mv.... mv dovrebbero essere millivolt, (tensione) non ampere (corrente) forse hai trascritto sbagliato ?

[Uauaton V]

Ciao Paolo di più non so fare, ovvio che i dati sono in funzione della luce che riceve il pannello guarda le foto dei tester ciao

nel tester blu sono Volt nel tester rosso sono mA

Poi è vero ho sbagliato a trascrivere ( sulla scala Amper stabilmente leggo valori attorno a 500/700 mv traballanti ) sono nella realtà mA, del resto ora puoi vedere il tester col selettore su quel lato ciao

( ora lo riporto al gommone ero curioso pure io non essendo afferrato in materia, ( comunque non capisco ) del resto a me basta che al controllo voltaggio con lo strumento di bordo vedo i Volt sopra ai 12,4/12,5 e per me va tutto bene, anche perchè c'è sempre acceso il satellitare che un po di energia credo ciuccia dato che ogni tanto controllo pure via etere la tensione batterie )

[Paolo62]

Ciao Paolo di più non so fare, ovvio che i dati sono in funzione della luce che riceve il pannello guarda le foto dei tester ciaoIMG_1745.JPGIMG_1751.JPG nel tester blu sono Volt nel tester rosso sono mA

Poi è vero ho sbagliato a trascrivere ( sulla scala Amper stabilmente leggo valori attorno a 500/700 mv traballanti ) sono nella realtà mA, del resto ora puoi vedere il tester col selettore su quel lato ciao

( ora lo riporto al gommone ero curioso pure io non essendo ferrato in materia, ( comunque non capisco ) del resto a me basta che al controllo voltaggio con lo strumento di bordo vedo i Volt sopra ai 12,4/12,5 e per me va tutto bene, anche perchè c'è sempre acceso il satellitare che un po di energia credo ciuccia dato che ogni tanto controllo pure via etere la tensione batterie )

Diciamo che avere 8,9 V in quelle condizioni (mi pare tu sia all'interno sotto delle luci) significa che sotto il sole avrai una tensione più elevata e presumibilmente oltre i 13 V. Diciamo anche che una batteria al Piombo se non le dai almeno 13,5 V non si carica proprio, quindi se vedi che la carica la mantiene, forse significa che qualcosa carica. Diciamo anche che 5-700 mA sono mezzo A/H, quindi praticamente nulla perchè anche considerando 10 ore di luce, ricaricheresti 5-7 A/h in una giornata.
Non so cosa dire, da un certo punto di vista mi spaventa l'oscillazione della tensione che esiste se non c'è una sorta di regolatore di tensione. A correnti così basse è difficile danneggiare la batteria, ma io comunque proverei, magari quest'estate a mezzogiorno, a misurare la tensione ai poli della batteria con il motore spento e senza assorbimenti (frigorifero, radio, VHF ecc.) e assicurati che non sia oltre i 14,5V altrimenti stacca e butta via tutto !!