Gommoni e Motori

Bella trovata quella del segno al monoblocco.
C'avrei dovuto pensare un paio di volte

Cesi ha scritto: ↑6 maggio 2024, 20:58 Bella trovata quella del segno al monoblocco.
C'avrei dovuto pensare un paio di volte

roba che viene dal secolo scorso e ha una certa valenza

quando correvo in kart e la revisione era abbastanza celere per le mie tasche , 60/70 lt il pistone me me la facevo io e 130/140 lt i cuscinetti di banco me li facevo fare dal buon Daniele
avevo notato che i meccanici , una volta fatta la revisione, ti davano un sacchettino con dentro i pezzi che avevano cambiato, usanza che penso avessero ereditato dal cross
Daniele che tra l'altro correva con me, mi racconto' che ebbe il piacere di conoscere e far lavorare il sig Pattoni ( se mi domandate chi fosse , attenzione che vi insulto ) e gli fece fare alcuni cilindri, che si diceva andassero abbastanza fortissimo ( ovvio, no?)
sta di fatto che in una ri cromatura fatta " a mucchio " ovvero con dentro cilindri di stessa marca e modello ma varie provenienze , i cilindri " Paton tuned" fossero involontariamente scambiati ; se non ci fosse stato un particolare segno, in un particolare posto , sarebbero andati da qualche altra parte ; memore di questo fatto e conscio che quando fai sistemare un motore, nella nautica, praticamente nessuno ti rida' i pezzi vecchi, ho adottato pure io questo metodo, che mi ha dato i risultati che non avrei mai voluto vedere

memobon ha scritto: fino ai 4000 rmp e' abbastanza "sornione" diciamo ,ma e' sottocoppia
dai 4 ai 7000 giri e' cattivo
dai 7 ai 9 e rotti mila ti si stringono le chiappe

in barca e' fastidioso anche se hai su il casco ,ti occorrono i tappi come al poligono

questo e' un motore

E' evidente che non sei un fanatico del motore elettrico

di elettrico ho solo i muletti in azienda e il robot tosaerba

Memobon

il sig Pattoni ( se mi domandate chi fosse , attenzione che vi insulto )

Da sinistra: il fondatore della Paton, Giuseppe Pattoni, al Santamonica nel 1986 con il pilota Vittorio Scatola, in sella alla V115 500, e con il figlio Roberto Pattoni.

eh niente, la fortuna bacia i belli e qua ha tutte le ragioni per non considerarmi
ma pare che aiuti gli audaci e la mia parte ce la sto mettendo

provato ieri vecchio 2.4 da 175 cv scarsi, la barca viaggia che e' un piacere, 96 km/h a 6200 rpm che e' gia praticamente in fuorigiri
niente
fatto un vai e vieni e il motore si e' messo a fare rumori di banco
ho anche fatto 2 paroline con Dio, spiegandogli ( ma lo sapeva gia, non ne dubito) che non avevo mai dato preferenze ai mangiabambini, quindi ero da mettere tra quelli buoni e non quelli cattivi

va be' , vediamo come solvere, che sabato si avvicina

Un rosario! e un cornetto da applicare al posto dell' anodo nella piastra anticavitazione..

Ale
e' peche' non ho l'anodo sulla piastra

comunque ieri pomeriggio , intanto che te la racconto , io e la mia Dacia Logan 1,5 DCI SW ci siamo fatti 837 km per andare a fare spesa di motori, per la 4a e ultima volta ; siccome ero di fretta mi sono dimenticato di smontare la bagagliera, altrimenti recuperavo 5-10 minuti sul viaggio
va be'
tirato giu il motore dalla macchina, subito controllate le compressioni e ho preso paura

fa niente
stanotte la spesa ( anzi e' per adesso gratis in quanto e' in prestito ) e' stata installata
stamattina hanno fatto un primo collaudo e oggi si fa il secondo

domani compio gli anni ,quindi questo motore non si dovrebbe spaccare

lunedi se non sono morto ,faccio report dettagliato

ciau

memobon ha scritto: ↑10 maggio 2024, 13:13 lunedi se non sono morto ,faccio report dettagliato

Divertiti!

Magari lunedì Dio si distrae e ti lascia in pace