Ti capisco benissimo perchè avendo il power lift (oltre ai flaps) anche senza andare alle tue velocità mi rendo conto della minore presa dell'elica con trim o power lift troppo elevato attraverso il calo della percorrenza (lo Smartcraft Mercury mi dà il valore istantaneo in miglia nautiche/litro al variare di trim e power lift). Cioè tengo sotto controllo il regresso.
Avere i flaps permette di mettere il trim nella posizione in cui l'elica spinge meglio (e il piede fa meno attrito) e con i flaps tenere giù la prua (o comunque stabilizzare la barca) con una azione che aumenta quando la barca si scompone e diminuisce quando è nell'assetto voluto. In pratica è come se si autoregolasse.
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