Problemi carena Salpa Soleil 20

[Ale70]

ti scrivo alcuni punti di riflessione giusto per confronto...

sicuramente mi sbaglio ma...adesso rischia di iniziare il gioco delle parti e non se ne viene più fuori...

non ho capito chi ha nominato il perito, è tuo o del cantiere?

secondo me, IMHo, il tuo perito deve individuare la natura del problema e consigliarti su come risolverlo definitivamente, a quel punto puoi decidere se vuoi essere risarcito o eseguire il lavoro di tasca tua ...

quest'anno il problema si è manifestato con questa entità ma il prossimo anno potrebbe continuare...difficilmente "guarisce" da solo

mi sembra strano che nessuno ti abbia parlato di spianare le bolle e di aggiungere uno stato impermeabilizzante in epossidica come fanno sulle carene che vanno in acqua...

i cantieri veneziani prima di mettere l'antivegetativa ai barchini consigliano di fare il trattamento in eposssidica per evitare problemi di osmosi in quanto il gelcoat nn è completamente impermeabile...te lo dico per esperienza diretta fatta anni fa con il barchino, se ti può servire ti do il n. del titolare di uno dei cantieri più conosciuti in laguna e ti confronti con lui...anche i barchini restano in acqua circa cinque sei mesi uno due mesi più del tuo gommone. io alla storia del prodotto nn ci credo tanto...

[Ale70]

afferma che il fattore esterno è stato il lavaggio della carena ma le bolle sono tutte sotto la linea di galleggiamento, non è coerente, dovrebbero esserci bolle dappertutto

[Apache70]

afferma che il fattore esterno è stato il lavaggio della carena ma le bolle sono tutte sotto la linea di galleggiamento, non è coerente, dovrebbero esserci bolle dappertutto

Il motivo per cui le bolle sono sotto la linea di galleggiamento, potrebbe dipendere dal fatto che il prodotto è stato utilizzato solo sulla parte sporca della carena e non sulla parte superiore che era già pulita.
Per quanto riguarda il perito, mi ha fatto una consulenza gratuita senza mettere nulla per iscritto basandosi sulle foto che gli ho mandato e su quello che ho verificato io sulla carena sabato scorso.
Ora voglio capire cosa mi dice e mi consiglia Salpa, al momento non ha ancora risposto alla mia email, poi deciderò se richiedere e quindi pagare una perizia scritta fatta da un perito che viene a visionare di persona il battello.

[Cesi]

ragazzi informiamoci prima di essere troppo tranchant delle volte.
usare una base a 13.5 è dannosissimo.
pensiamo ai danni di acidi forti a 1 o 2 di ph e ribaltiamo il risultato a fondo scala opposto.

provate a scrivere così anche su google e vedete cosa succcede a catene lunghe come quelle che compongono le resine
"usare prodotto fortemente basico su resina poliestere"
poi i dite.
vedi chi ha fatto la cazzata e ringrazia che non abbiano buttato con un giorno di vento quel prodotto.
Parte bassa della carena sia per levare lo sporco, sia perchè quando lavi (poco bene o facendo altro e lasciando agire troppo) l'acqua va ?
ecco bravi, va giù.

[Blackfin]

Grazie, Cesi
precisazione molto utile. Effettivamente è come scrivi, cito da Google:

Usare un prodotto fortemente basico (alcalino) su una resina poliestere comporta rischi seri di degradazione chimica

mi permetto qualche osservazione però:
Dalla descrizione del detergente:

Detergente alcalino concentrato a schiuma attiva SUPER TRUCK WASH
Data la sua formula innovativa che lo rende delicato su tutte le superfici, è raccomandato per l’utilizzo nei box self-service e per il lavaggio delle moto

mi pare strano che lo consiglino anche per le moto, che come noto, possono avere parti della carrozzeria (serbatoi, parafanghi, etc.) in vtr poliestere. A meno che il danno sia derivato dall'utilizzo in elevata concentrazione (poco diluito) il che però penso sarebbe stato dovere del fabbricante di rendere "tassativo" e non semplicemente consigliato l'uso nella giusta concentrazione.
Tra le conseguenze di tale utilizzo su Google si legge:

Opacizzazione immediata: La rimozione dello strato lucido superficiale.
Ingiallimento e viraggio di colore: Il gelcoat bianco tende a diventare giallo o marrone.
Porosità:La base forte "scava" la resina, rendendo il gelcoat poroso. Un gelcoat poroso tratterrà molto più sporco in futuro e sarà più difficile da pulire.

Faccio un pò fatica a vedere nelle microbolle (sporgenti e non pori o microcrateri) i problemi suddetti.
A questo punto visto che (sempre da Google):

Alternative per ambienti chimici aggressivi: Se il manufatto deve resistere stabilmente a sostanze basiche, la scelta ideale non è il poliestere standard, bensì una resina vinilestere o una resina epossidica, che offrono una stabilità chimica e una resistenza agli alcali decisamente superiori.

è probabile che la qualità di gelcoat (o la sua lavorazione) non eccelsa unita al detergente aggressivo ne abbia provocato la creazione delle microbolle. Fenomeno che magari in altri casi il cantiere che ha fatto la pulizia non ha rilevato.
Per concludere propendo più per una azione verso il fabbricante che verso chi ha pulito la carena. Ovviamente IMHO

[Cesi]

si diano la mano e una letterina a entrambi con PEC "avvocatizia" la farei giungere.
poi sarà un giudice a stabilire le percentuali delle colpe di entrambi.
Non è una questione di garanzia e tempo.
Una letterina e una perizia ufficiale la farei.
Almeno io mi comporterei così...ma io sono stanco di parlare ormai e il tempo corre via sempre troppo in fretta

[GIORGIO]

Nel caso in questione una domanda. Su che superficie di carena sono presenti queste bolle? Su tutta la carena? In una specifica zona?

Solo in alcune zone tutte sotto la linea di galleggiamento, ma sia a prua che a poppa.
Comunque ho deciso di scrivere anche a Salpa, mettendo in conoscenza il concessionario dove ho acquistato, per avere anche il loro parere vediamo
cosa mi rispondono. Se anche loro propendono per la tesi del prodotto troppo alcalino o meno.

Ciao, hai avuto poi una risposta da Salpa ?