Gommoni e Motori

mabbond ha scritto: ↑5 maggio 2026, 18:21

GIORGIO ha scritto: ↑5 maggio 2026, 18:15 Condivido al 100 % quanto scritto da Paolo 62, e ti suggerisco anch'io di noleggiarne uno per una settimana per avere le idee più chiare, il mio suggerimento è quello di non esagerare con la larghezza, ora si trovano sul mercato vari semintegrali con larghezze comparabili ai furgonati, ad esempio gli Adria Compact sono larghi mt. 2.12 che è una larghezza similare ai 2,05 dei furgonati .
https://it.adria-mobil.com/autocaravan/compact
Ciao

Grazie Giorgio.
Questo è davvero molto bello. Mi piace molto l'interno, chiaro.
Non ho ancora guardato il prezzo, ma immagino.
Sicuramente prima dell'acquisto faremo una settimana di prova a noleggio.
Come sono gli Arca?

Se parli di nuovo l'Europa è un bel mezzo, di elevata qualità. L'America un paio di scalini sotto.
Sull'usato, Arca è passato attraverso diverse fasi alcune eccellenti, altre molto meno.

L'usato, sia che si compri da privato che da concessionario, andrebbe sempre acquistato con competenza, quindi, se non ce l'hai, con una persona che sappia dove guardare. Se deciderai di acquistare da privato assicurati almeno che venga fatto un controllo scrupoloso delle infiltrazioni da una terza parte. Le infiltrazioni possono essere molto subdole.

Paolo62 ha scritto: ↑6 maggio 2026, 9:43 Se parli di nuovo l'Europa è un bel mezzo, di elevata qualità. L'America un paio di scalini sotto.
Sull'usato, Arca è passato attraverso diverse fasi alcune eccellenti, altre molto meno.

Ottima info, grazie.
Per il momento ho scartato l'acquisto sul nuovo.

L'usato, sia che si compri da privato che da concessionario, andrebbe sempre acquistato con competenza, quindi, se non ce l'hai, con una persona che sappia dove guardare. Se deciderai di acquistare da privato assicurati almeno che venga fatto un controllo scrupoloso delle infiltrazioni da una terza parte. Le infiltrazioni possono essere molto subdole.

L'acquisto da privato tenderei ad escluderlo, anche se ho visto sulla carta belle cose interessanti.
Il problema infiltrazioni è quello che mi preoccupa di più.
La teoria su cosa guardare temo si scontri con una dura realtà in cui non è cosi semplice andare a fare questo tipo di verifica. Soprattutto, penso, sulla parte inferiore del camper. Quindi un'altra priorità sarebbe quella di privilegiare chi rimessaggio sempre al coperto.

mabbond ha scritto: ↑6 maggio 2026, 9:58

Paolo62 ha scritto: ↑6 maggio 2026, 9:43 Se parli di nuovo l'Europa è un bel mezzo, di elevata qualità. L'America un paio di scalini sotto.
Sull'usato, Arca è passato attraverso diverse fasi alcune eccellenti, altre molto meno.

Ottima info, grazie.
Per il momento ho scartato l'acquisto sul nuovo.

L'usato, sia che si compri da privato che da concessionario, andrebbe sempre acquistato con competenza, quindi, se non ce l'hai, con una persona che sappia dove guardare. Se deciderai di acquistare da privato assicurati almeno che venga fatto un controllo scrupoloso delle infiltrazioni da una terza parte. Le infiltrazioni possono essere molto subdole.

L'acquisto da privato tenderei ad escluderlo, anche se ho visto sulla carta belle cose interessanti.
Il problema infiltrazioni è quello che mi preoccupa di più.
La teoria su cosa guardare temo si scontri con una dura realtà in cui non è cosi semplice andare a fare questo tipo di verifica. Soprattutto, penso, sulla parte inferiore del camper. Quindi un'altra priorità sarebbe quella di privilegiare chi rimessaggio sempre al coperto.

Guarda.... io ho fatto acquistare un semintegrale della Laika di 10 anni, un Ecovip 310, ad un amico. Acquistandolo da privato ha risparmiato 9000 euro rispetto all'acquisto da rivenditore. E' andato prima a vederlo lui, poi siamo andati assieme ed infine ha fatto fare un controllo infiltrazioni da un concessionario della zona (Trentino). Se vai con un utente che conosce a fondo le cose da osservare, grosse cantonate non si prendono. Poi, chiaro, da rivenditore hai maggiori garanzie, ma credimi, se il gioco si fa duro, loro sono più bravi di noi a scantonarle. Io conosco un concessionario della provincia di Brescia (credo sia la tua zona) che si è comportato molto bene con un amico che aveva acquistato un usato da lui riscontrando poi alcuni problemi. Questo ha sempre risposto, anche mettendo un bel po' di soldi. Però sono "perle rare" ci sono concessionari che è stato necessario trascinare in causa per 7-800 euro di danni.......

https://essegisartorelli.com
Questo quello buono !

Paolo62 ha scritto: ↑6 maggio 2026, 11:11 Guarda.... io ho fatto acquistare un semintegrale della Laika di 10 anni, un Ecovip 310, ad un amico. Acquistandolo da privato ha risparmiato 9000 euro rispetto all'acquisto da rivenditore. E' andato prima a vederlo lui, poi siamo andati assieme ed infine ha fatto fare un controllo infiltrazioni da un concessionario della zona (Trentino). Se vai con un utente che conosce a fondo le cose da osservare, grosse cantonate non si prendono. Poi, chiaro, da rivenditore hai maggiori garanzie, ma credimi, se il gioco si fa duro, loro sono più bravi di noi a scantonarle. Io conosco un concessionario della provincia di Brescia (credo sia la tua zona) che si è comportato molto bene con un amico che aveva acquistato un usato da lui riscontrando poi alcuni problemi. Questo ha sempre risposto, anche mettendo un bel po' di soldi. Però sono "perle rare" ci sono concessionari che è stato necessario trascinare in causa per 7-800 euro di danni.......

https://essegisartorelli.com
Questo quello buono !

Si, penso che "forse" si potrebbe anche risparmiare da privati. Magari non da tutti. Ma giustamente come dici tu bisogna stare sempre con gli occhi bene aperti.

Da lui (SG) ho affittato anni fa un mansardato con ducato 2800. Ma era la primissima esperienza di un weekend..
Credo di averlo detto piu sopra.
È una persona che spende tanto in consigli e spiegazioni, pur sapendo che non lo stai comprando.
A me è parso onesto e professionale.

Curiosità, ho visto un camper mansardato del 2015, mi pare di ricordare. Ma non da SG. Era lustro come appena uscito di fabbrica. Almeno fuori. Il tipo che voleva vendere spingeva molto su quello, però il fatto che sia andato in carrozzeria prima della vendita mi pareva strano.

In settimana dovrei vederne qualcuno in zona Bg.

mabbond ha scritto: ↑6 maggio 2026, 14:38

Paolo62 ha scritto: ↑6 maggio 2026, 11:11 Guarda.... io ho fatto acquistare un semintegrale della Laika di 10 anni, un Ecovip 310, ad un amico. Acquistandolo da privato ha risparmiato 9000 euro rispetto all'acquisto da rivenditore. E' andato prima a vederlo lui, poi siamo andati assieme ed infine ha fatto fare un controllo infiltrazioni da un concessionario della zona (Trentino). Se vai con un utente che conosce a fondo le cose da osservare, grosse cantonate non si prendono. Poi, chiaro, da rivenditore hai maggiori garanzie, ma credimi, se il gioco si fa duro, loro sono più bravi di noi a scantonarle. Io conosco un concessionario della provincia di Brescia (credo sia la tua zona) che si è comportato molto bene con un amico che aveva acquistato un usato da lui riscontrando poi alcuni problemi. Questo ha sempre risposto, anche mettendo un bel po' di soldi. Però sono "perle rare" ci sono concessionari che è stato necessario trascinare in causa per 7-800 euro di danni.......

https://essegisartorelli.com
Questo quello buono !

Si, penso che "forse" si potrebbe anche risparmiare da privati. Magari non da tutti. Ma giustamente come dici tu bisogna stare sempre con gli occhi bene aperti.

Da lui (SG) ho affittato anni fa un mansardato con ducato 2800. Ma era la primissima esperienza di un weekend..
Credo di averlo detto piu sopra.
È una persona che spende tanto in consigli e spiegazioni, pur sapendo che non lo stai comprando.
A me è parso onesto e professionale.

Curiosità, ho visto un camper mansardato del 2015, mi pare di ricordare. Ma non da SG. Era lustro come appena uscito di fabbrica. Almeno fuori. Il tipo che voleva vendere spingeva molto su quello, però il fatto che sia andato in carrozzeria prima della vendita mi pareva strano.

In settimana dovrei vederne qualcuno in zona Bg.

Comunque che un camper di 10 anni, anche se è stato sempre in rimessaggio al chiuso, sia opaco è normale. Se ha le pareti in vetroresina sono sicuramente anche ingiallite. Quindi una lucidatura non necessariamente è una forzatura. Certo, non può essere l'unico argomento di vendita.
Sull'usato, soprattutto se ha 10 o più anni, attenzione ai pesi, Tendenzialmente sono tutti sovrappeso, anche viaggiando solo in 2 persone. Se poi cominci a mettere gancio traino ed altri accessori arrivi a 4000 kg in un attimo. In Italia il superamento della massa a pieno carico è solo raramente indagata, ma comunque comincia a farsi sentire. Presta attenzione anche a questo aspetto.

Paolo62 ha scritto: ↑6 maggio 2026, 18:55 Comunque che un camper di 10 anni, anche se è stato sempre in rimessaggio al chiuso, sia opaco è normale. Se ha le pareti in vetroresina sono sicuramente anche ingiallite. Quindi una lucidatura non necessariamente è una forzatura. Certo, non può essere l'unico argomento di vendita.

Beh, mi pare strano che si faccia una lucidatura completa del mezzo per venderlo. Mi pare piu una scorciatoia per nascondere qualche magagna. Ma sicuramente sbaglio.

Sull'usato, soprattutto se ha 10 o più anni, attenzione ai pesi, Tendenzialmente sono tutti sovrappeso, anche viaggiando solo in 2 persone. Se poi cominci a mettere gancio traino ed altri accessori arrivi a 4000 kg in un attimo. In Italia il superamento della massa a pieno carico è solo raramente indagata, ma comunque comincia a farsi sentire. Presta attenzione anche a questo aspetto.

Questione pesi è alla mia attenzione
Già con il gommone ho dovuto affrontare questo discorso, e non è stato facile. La scelta del carrello è stata condizionata proprio da questo fatto. Sicuramente non lo avrei scelto se non si poneva forte la questione di rientrare nei giusti pesi.

Con il camper credo sarà un'altra bella sfida.

mabbond ha scritto: ↑7 maggio 2026, 0:00

Paolo62 ha scritto: ↑6 maggio 2026, 18:55 Comunque che un camper di 10 anni, anche se è stato sempre in rimessaggio al chiuso, sia opaco è normale. Se ha le pareti in vetroresina sono sicuramente anche ingiallite. Quindi una lucidatura non necessariamente è una forzatura. Certo, non può essere l'unico argomento di vendita.

Beh, mi pare strano che si faccia una lucidatura completa del mezzo per venderlo. Mi pare piu una scorciatoia per nascondere qualche magagna. Ma sicuramente sbaglio.

Hai alte probabilità di sbagliare.
A mia conoscenza, normalmente è eseguita per metterlo nelle migliori condizioni possibili di vendita.
La prima cosa che nota un neofita è la condizione esteriore del mezzo, quindi certamente può nascondere la magagna ma... ti colpisce di più una auto pulita o un'auto sporca? Ad esempio nel camper la lucidatura rimuove le famose "righe nere", che non sono magagne ma certamente non colpirebbero in modo positivo l'eventuale compratore.
Ciao Franco

Francomaffio ha scritto: ↑7 maggio 2026, 14:31

mabbond ha scritto: ↑7 maggio 2026, 0:00

Paolo62 ha scritto: ↑6 maggio 2026, 18:55 Comunque che un camper di 10 anni, anche se è stato sempre in rimessaggio al chiuso, sia opaco è normale. Se ha le pareti in vetroresina sono sicuramente anche ingiallite. Quindi una lucidatura non necessariamente è una forzatura. Certo, non può essere l'unico argomento di vendita.

Beh, mi pare strano che si faccia una lucidatura completa del mezzo per venderlo. Mi pare piu una scorciatoia per nascondere qualche magagna. Ma sicuramente sbaglio.

Hai alte probabilità di sbagliare.
A mia conoscenza, normalmente è eseguita per metterlo nelle migliori condizioni possibili di vendita.
La prima cosa che nota un neofita è la condizione esteriore del mezzo, quindi certamente può nascondere la magagna ma... ti colpisce di più una auto pulita o un'auto sporca? Ad esempio nel camper la lucidatura rimuove le famose "righe nere", che non sono magagne ma certamente non colpirebbero in modo positivo l'eventuale compratore.
Ciao Franco

Grazie Franco.
Beh....se è una roba normale....non parlo piu. Neofita si...ma metto tutto in saccoccia....

Una domanda mi sorge spontanea....guardando il rimessaggio dove sono ora.
I camper hanno, immagino, una sorta di protezione, magnetotermico?, per la carica delle batterie?
Perché vedo molto camper sempre attaccati alla corrente.

Io ho il caricabatteria della Quick per il gommone, potrebbe essere una soluzione per lasciarlo attaccato senza nessun problema di trovare....il capannone bruciato?

mabbond ha scritto: ↑8 maggio 2026, 21:44 Una domanda mi sorge spontanea....guardando il rimessaggio dove sono ora.
I camper hanno, immagino, una sorta di protezione, magnetotermico?, per la carica delle batterie?
Perché vedo molto camper sempre attaccati alla corrente.

Io ho il caricabatteria della Quick per il gommone, potrebbe essere una soluzione per lasciarlo attaccato senza nessun problema di trovare....il capannone bruciato?

Anche qui non c'è una risposta univoca: dipende dal camper, mediamente i camper degli ultimi 10 anni hanno caricabatterie elettronici con curva di ricarica e mantenimento, ma ogni marchio ha una propria storia. Alcuni già 15 anni fa montavano caricatori di quel tipo con curva di mantenimento a 13,5/13,8 V e sospensione dopo n/giorni mentre altri montavano trasformatori a tensione fissa. Chiaro che questi ultimi alla lunga mandavano in ebollizione l'elettrolita. Il magnetotermico sulla 230V dovrebbero averlo tutti, ma il vero tema è che se la batteria va in corto il rischio aumenta, soprattutto se sono stati potenziati i caricatori senza pensare alla sezione dei fili. Diciamo che i rimessatori apparentemente ignorano il problema, ma i più attenti interrompono la fornitura di energia elettrica nelle ore notturne. Sarebbe comunque buona norma non lasciare la tensione allacciata a lungo, Per ricaricare una batteria 12 ore bastano ed avanzano, poi andrebbe al limite staccata la batteria dal resto dell'impianto per lasciare solamente l'autoscarica come responsabile del calo di tensione. Scrivi di caricabatterie Quick, non lo conosco ma immagino sia un elettronico con possibilità di scelta della tipologia di batteria da ricaricare. Nei camper ci sono normalmente batterie al piombo. Quelle da avviamento al 99% sono ad acido libero, quelle dei servizi di bordo sono AGM o Gel, negli ultimi anni stanno crescendo le batterie al Litio-Ferro-Fosfato. Ogni situazione va quindi valutata singolarmente. Le batterie ad acido libero sono quelle che, più facilmente, possono andare in corto provocandone il surriscaldamento. Quelle quindi si dovrebbero lasciare collegate al caricatore solo il tempo necessario alla loro ricarica, in particolare se il caricatore è di tipo "a tensione costante" Andrebbe poi conosciuta ed eventualmente regolata, la tensione, seguendo quanto indicato dalla scheda tecnica della batteria (solitamente 13,5 V) .
Insomma il tema è ampio ed articolato, normalmente nei camper la ricarica della batteriamotore è fatta attraverso un relais parallelatore che deriva una corrente limitata (2-5 A) alla Batteria del motore. Questo è già un buon sistema per evitare pericoli quasi al 100%. Però, come scrivevo più sopra, non esiste una regola fissa, soprattutto considerata la capacità dei camperisti di "taroccare" anche ignorando la materia, il proprio mezzo. I diportisti, in confronto, sono dei dilettanti !