Gommoni e Motori

aningoul.99 ha scritto: ↑16 novembre 2025, 12:57 Buon giorno
Non rifiuto ricevere alcune foto e particolari: Chi sà ?

Penso che l'unico modo di ricevere materiale sia contattare
la
Fondazione Pirelli
Viale Sarca, 222
20126 Milano
Tel 02.64423971
Mail: info@fondazionepirelli.org

:cut: Vorrei sapere si c'è, su questo sitio "nostro", un elenco dei scivoli d'Italia continentale o insulare e magari di luoghi esterni. Ciao Jean Luc! Certo che c'è https://www.gommoniemotori.com/forum/viewtopic.php?t=146 basta usare il tasto cerca... Anche se ci hanno hackerato e fatto ...

Anche io, prima di fare interventi invasivi, consiglierei di montare una piastra motore con inclinazione in maniera da migliorare la stessa rispetto a quella attuale. Questo accorgimento su carene "old style" progettate per propulsori 2t con pesi e coppia differenti dai 4t spesso aiuta sia...

Come sempre Akes con poche parole semplici, schiette e sincere ha analizzato il problema dandone una chiave di lettura intelleggibile anche ai meno tecnici come il sottoscritto.
È molto importante questa modalità in quanto mi ha fattp comprendere meglio anche le tesi di Blackfin e Uauaton.

Puoi mettere la richiesta economica prego?

Giocattolo per bimbi ricchi che necessita di patente nautica...

Ciao. Ancora e catena le lascio in ammollo in un secchio di acqua dolce per una notte e poi le risciacquo. Per le cime, se sono parricolarmente "dure" faccio la stessa cosa ma ci metto del bicarbonato (me lo avevate detto un anziano pescatore in toscana tanti tanti anni fa) e poi abbondate...

Ok, da quanto so le case primarie cominciano a costruire gomme “C” dal diametro 14 in su. A libretto hai la possibilità di montare delle ruote da 14” ? Ti confermo, purtroppo, che Michelin non ha più a catalogo gomme da "13. Ci sono comunque marchi di proprietà di brand più noti, ad esempio Ba...

mabbond ha scritto: ↑1 agosto 2025, 19:09 Pensi si possa fare senza danneggiare nulla?

Se stai attento a non esagerare sicuramente si.
La dilatazione ed il calore probabilmente riusciranno a distaccare i sedimenti che lo sigillano.
Per aprirlo poi ricoprilo con una pezza e usa delicatamente una cagna.

Quel "tappo" è sopra la spia di uscita acqua del motore?

Magari prova a scaldarlo con una pistola termica così si dilatano un pò i filetti della vite di chiusura...